地铁实习总结

最新地铁实习总结(实用九篇)。

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地铁实习总结【篇1】

姓 名： 陈洁宇

专 业：交通工程（城市轨道交通）

学 号：201121050326

实习地点：中国﹒西安

实习时间：20xx.10.28-20xx.11.10

一.实习目的

城市轨道交通系统认知实习

二.实习内容

1．城市轨道交通控制系统工作原理

2．城市轨道交通车辆及运用

3．城市轨道交通车站设计及交通组织管理

三．实习形式

现场参观和讲解

西安地下铁道跟站实习

四．实习总结

4.1 实习准备

在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期9、10周的这次地铁认识实习。在实习之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点。

在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。

积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。

认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。

准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。 准备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就业做更多准备。

4.2 实习过程描述与内容总结

全面系统论述西安地铁二号线控制中心(OCC)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通衔接方面的看法等。

4.2.1 西安地铁概况

西安地铁标识

西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，首条线路于中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。目前营运里程45.9公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨道交通系统。

作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。

穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例。

西安地铁于，连通古城、东、西、南、北五大城区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区紧密联系在1小时经济圈内。

西安地铁运营线路车站及其标识

西安地铁是全国第一家采用“一站一标”的城市轨道系统，每一座车站都有一个符合自身特征的站标，充分体现了西安地铁浓郁的文化气息。

西安地铁车辆

西安地铁

地铁实习总结【篇2】

地铁司机实习个人总结

作为一名实习地铁司机，我在一段时间内有幸亲身体验了地铁运营的方方面面。通过这次实习，我深刻认识到地铁司机这个职业的重要性和责任。下面我将详细而生动地总结我在实习期间的所见所闻，分享给大家。

在实习的第一天，我进入了地铁司机培训中心。在那里，我接受了严格的理论和实践训练，熟悉了地铁列车的操作原理、紧急情况处理方法等等。在这个阶段，我学到了很多新知识，比如如何控制列车速度、如何平稳地停靠在每个站台上等。这些知识对我后期的实习起到了重要的基础作用。

随后，我开始了在实际运营线路上的实习。第一次上车，我感到非常紧张，因为我明白我所承载的责任，任何一点疏忽都可能给乘客的安全带来危险。

通过实际操控列车，我体会到了地铁司机自律严格的要求。司机必须保持专注，并遵守特定的工作流程。我必须密切注意信号灯的变化，并及时做出反应。每一次启动、停车都需要严格按照预定的地标进行，以确保乘客的安全和舒适。

在实习期间，我还深入了解了封闭区间的维护和检修工作。地铁线路是一个精密的系统，各个部件都需要定期检查和保养，以确保运行的可靠性。这也意味着在一些区间修复期间需要停运或调整乘车时间表，对于乘客来说可能会带来不便。因此，我们地铁司机需要及时向乘客通报这些调整，以便他们能够做出相应安排。

与此同时，我也面临了许多突发状况，例如乘客突发疾病、列车故障等。这些突发状况需要我以最快的速度做出反应并采取应对措施。在这些情况下，冷静和果断是必不可少的。我必须以乘客的安全为首要考虑，同时与相关部门保持紧密联系以获取额外的支持。

在实习的最后几周，我开始体验到地铁司机工作的独特魅力。每天开着列车穿梭于城市地下，感受到车厢里乘客的温暖笑容。与乘客的互动也成为我实习中的一个重要部分。我会向乘客展示微笑，做出友善的问候，以增加他们的舒适感。同时，我也必须时刻保持专注，全神贯注地工作。

回顾这段实习经历，我不仅收获了地铁司机职业所需的技术知识和操作技能，还收获了过程中的成长与体验。我深深认识到，作为地铁司机，我们肩负着巨大的责任，承载着无数乘客的安全与满意。作为乘客信任的代表，我们需要时刻保持专业和耐心，以确保每一个乘客的安全和舒适。

通过这次实习，我发现地铁司机职业的魅力远不止于表面。它需要我们全身心地投入，并时刻保持专注。我对地铁运营有了更深入的认识，并对这个充满挑战和乐趣的职业充满了热爱。我希望能够在未来成为一名合格的地铁司机，为乘客提供安全、便捷的出行体验。

地铁实习总结【篇3】

地铁实习内容总结

作为一名大学生，在一年级暑期，我有幸参加了一家知名地铁公司的实习。这次实习给我带来了丰富的经验和宝贵的学习机会。下面是我对地铁实习的内容进行详细总结。

地铁实习的主要任务是负责站台和列车的管理。在我到达实习地点的第一天，我被分配到一个站台，与一名工作人员一起进行站台管理。在此期间，我学习了如何检票、如何引导乘客排队、如何协助乘客上下车等一系列工作。虽然任务简单，但却是保证地铁运营安全和乘客流畅出行的重要环节。

除了站台管理，我还有机会体验了列车管理的工作。作为一名实习生，我被允许在非高峰期坐在列车控制室中观察和学习。在控制室，我学习了如何监控列车运行情况、如何与驾驶员进行有效的沟通以及如何应对突发情况。通过实际观察和指导，我深刻理解了列车驾驶员的责任和紧张的工作环境。

实习期间，我还参与了地铁安全培训。这对一个地铁实习生来说是非常重要的一部分。通过参加培训，我了解到了各种应急情况的处理方法，如火灾、地震等。我还学习了如何使用紧急设备和处理乘客突发状况的技巧。这些知识加强了我的应急意识，提高了我的处理突发情况的能力。

实习期间，我还参与了一些与乘客的互动活动。地铁公司组织了一些推广活动，我作为代表和乘客进行了互动。在活动中，我向乘客介绍了地铁公司的服务和优势，并收集了乘客的反馈意见。通过这些活动，我学会了如何与不同背景和需求的人沟通，并处理他们的问题和意见。

地铁实习还为我提供了一个了解地铁公司运营管理的机会。在实习期间，我有机会参观了地铁公司的控制中心和维修设施。通过参观，我了解了地铁公司的组织结构，以及各个部门的职责和协作关系。这为我将来的职业发展提供了良好的参考和启示。

小编认为，地铁实习是一次非常宝贵的经历。通过实习，我不仅学到了许多实际工作技能，还提高了我的团队合作和沟通能力。我深刻理解了地铁运营的重要性和挑战，以及员工在其中扮演的关键角色。这次实习不仅让我更好地了解了地铁行业，也为我的职业发展提供了坚实的基础。我非常感激地铁公司给我这次宝贵的实习机会，并希望将来有机会能够投身于地铁行业，为城市交通的发展做出更多贡献。

地铁实习总结【篇4】

地铁实习周总结

本次地铁实习周是我大学期间的一次重要实践经历。通过这一周的实习，我深刻体会到了地铁行业的独特之处，不仅对地铁的管理运营有了更深入的了解，还锻炼了自己的实际操作能力和团队合作能力。

在实习期间，我被分配到了运营调度部门。这个部门负责地铁车辆的调度工作，包括车辆的发车间隔控制、换乘换线等等。我所在的小组的工作是负责地铁线路27的调度，并配合其他小组完成整个线网的运营调度工作。起初，我对这项工作感到陌生和压力，毕竟地铁的运营涉及到众多乘客的安全和舒适，有一定的风险。通过与小组成员的互动和指导，我很快融入了工作的节奏，也逐渐掌握了相关的技能和操作规程。

在实际操作中，我发现地铁调度工作需要高度的责任心和决策能力。例如，在高峰时段，车厢内人流拥挤，我们需要严格控制车辆发车间隔，以确保乘客的安全。而在非高峰时段，我们则需要灵活调整发车间隔，以提高运输效率。这些决策需要时刻保持警觉和敏锐的观察力，一旦发现问题要能够及时作出正确判断，并采取相应的应对措施。

地铁调度工作还需要良好的团队合作能力。毕竟一个人难以完成整个线网的运营调度工作，需要与其他小组密切配合，并沟通协作，共同解决各种问题。在与小组成员相处的过程中，我深刻体会到了团队合作的重要性，只有通过有效的沟通和协作，才能更好地完成工作任务。

经过这一周的实习，我对地铁行业的运营管理有了更深入的了解。地铁的正常运营需要有一整套科学的管理制度和运营流程，并且需要与其他部门有良好的配合。在实习中，我有机会参观了地铁控制中心，亲眼目睹了地铁的运营调度系统和应急处理流程。这让我更加明白，在地铁行业这样一个庞大而复杂的系统中，需要各个部门的通力合作和高效运作，才能确保乘客出行的便利和安全。

通过这次地铁实习，我不仅学到了关于地铁运营调度的专业知识和技能，还锻炼了自己的实际操作能力和团队合作能力。我意识到在实践中学习，不仅能够更深入地理解理论知识，还能够培养出更多实际应用的能力。我也更加坚定了我对地铁行业的兴趣和热爱，希望能够将来从事与地铁运营相关的工作。

小编认为，地铁实习周是我大学期间一次重要的实践经验。通过参与地铁调度工作，我深刻体会到了地铁行业的独特之处，并且锻炼了自己的实际操作能力和团队合作能力。我相信这次实习经历将对我的未来职业发展有着积极影响，也为我未来进入地铁行业打下了坚实的基础。

地铁实习总结【篇5】

地铁实习心得总结

作为一名大学生，我有幸参加了一个月的地铁实习。这是一次难得的机会，我收获了许多宝贵的经验和启发。下面是我对这次实习的详细总结。

地铁实习给我提供了一个了解城市运输系统的机会。在实习期间，我跟随导师深入地铁的各个角落，了解了车辆的构造，控制中心的运转以及紧急情况处理等方方面面。通过实际操作和观察，我对地铁系统的工作流程有了更加清晰和全面的认识。这让我认识到地铁不仅仅是一种交通工具，更是一个高度复杂和精确的系统。这无疑深化了我对城市规划的理解，也让我对城市运输的重要性有了更加深刻的认识。

地铁实习使我领悟到团队合作的重要性。在地铁实习中，每个岗位都有自己的职责，但是各个部门之间的紧密协作是地铁正常运行的关键。我参与了运维部门的实习，在和同事们的合作中，我深刻体会到了团队的力量。只有通过各个岗位的协同配合，才能保障地铁的正常运行和安全。这不仅要求每个团队成员充分发挥自己的专业知识和技能，更需要沟通和协商的能力。团队合作中的互相支持和理解，不仅可以增强工作效率，也会提高整个团队的凝聚力。

地铁实习也让我充分体验到了客户服务的重要性。作为地铁实习生，我有时会被安排到一线服务岗位，与乘客进行沟通和解答问题。在这个过程中，我意识到了对待每一个乘客都要保持细致和耐心。有时候乘客会因为各种原因情绪激动或者有特殊需求，这时候我们需要冷静处理，给予积极回应。通过实际操作，我学会了如何化解矛盾，提供帮助，并通过优质的服务体验来提升乘客满意度。这让我理解到客户服务不仅是一种技能，更是一种艺术，需要细致入微和真诚的态度。

地铁实习让我对自己的职业规划有了更加明确的方向。通过亲身参与地铁的实际运营和管理，我深深地被这个行业所吸引。地铁这种大型城市基础设施不仅对城市的发展有着重要的作用，也给人们的生活带来了极大的方便。我意识到自己想在这个行业中发挥自己的才能和贡献。因此，我决定继续深造相关专业知识，争取将来有机会在地铁运营管理方面做出自己的贡献。

地铁实习是一次珍贵的经历，让我受益匪浅。通过这次实习，我对城市运输系统有了更加深入的了解，提升了自己的团队合作能力和客户服务意识，并明确了自己未来的职业规划方向。我深信这次实习经历将在我的人生道路上起到积极的推动作用，使我更加坚定地追求我的理想。我感谢这次实习给我带来的宝贵经验和成长机会，也感谢所有在实习期间给予我指导和支持的人们。地铁实习，让我受益终身！

地铁实习总结【篇6】

地铁安检实习总结

在我的大学生涯中，我有幸参加了一次地铁安检的实习。这是一次难得的机会，让我亲身体验了地铁安检员的工作，并对安全管理有了更深刻的认识。通过这次实习，我不仅学到了专业知识，也收获了宝贵的人生经验。

我要感谢我的导师，他在整个实习过程中给予了我很大的帮助和指导。每天早上，我和他一起到地铁站，准备相应的安检设备并进行设备检查。这个过程让我学会了仔细检查设备，并在发现问题时及时解决。例如，有一次我们发现一个金属探测器的灵敏度较低，我们立即进行了维修，以确保安检设备在正常工作状态下。

在具体的安检过程中，我学到了很多有关人际交往和解决问题的技巧。当乘客出现不配合、紧张或焦虑时，我学会了冷静处理并给予他们安全感。例如，有一次一个乘客因为手提包被要求打开而有些不满，我耐心地解释了安检的必要性，并向他保证我们不会侵犯他的隐私。最终，乘客理解了我们的工作，并合作配合了安检。

另外，我还学到了技术上的知识。在实习期间，我学会了如何使用X光机和金属探测器等设备，以及如何分辨可疑物品与正常物品。每天，我们都要面对大量的乘客，他们的行李多种多样，所以能够准确地识别危险物品至关重要。通过实践和导师的指导，我逐渐掌握了这项技能，能够准确地判断哪些物品可能会对地铁的安全构成威胁，并及时采取措施。

我还注意到了一些安全管理方面的问题。在实习过程中，我发现有些乘客携带危险品时被漏过安检，这可能会对地铁的安全造成潜在威胁。我向导师报告了这个问题，并提出了相应的解决方案，例如建议增加安检人员的数量和加强对安检员的培训等。导师非常重视我的意见，并表示会将这些问题反馈给相关部门以便于改进。

在这次地铁安检实习中，我不仅学到了专业知识和技能，也锻炼了自己的沟通能力和解决问题的能力。我对地铁安检员的工作有了更深刻的理解和尊重。地铁安检不仅仅是简单的过滤危险物品，更是为了保障乘客和地铁的安全。每个安检员都需要做到细致入微、耐心细心，以确保地铁的安全运营。

通过这次实习，我明白了安检员的工作不仅仅是执行任务，更是保护乘客的生命财产安全。当我看到有人因为我们的工作而感到安心和放心，我感到非常欣慰和满足。我希望今后能继续保持对安全管理的关注，并为社会的安全贡献自己的一份力量。

小编认为，这次地铁安检实习是我在大学期间一次难得的实践机会。通过这次实习，我学到了很多专业知识和技能，提高了自己的综合素质。同时，我也认识到了保障公共交通安全的重要性，并对地铁安检员的辛勤工作表示由衷的敬意。我将会继续努力，提高自己的专业素养，并将学到的知识和技能运用到未来的工作中，为社会的安全和发展做出更大的贡献。

地铁实习总结【篇7】

地铁实习自我总结

我一直梦想可以为城市交通做出贡献，因此当我有机会参加地铁公司的实习时，我感到非常兴奋和荣幸。在这段实习期间，我有幸亲身体验了地铁运营的方方面面，并且收获了许多宝贵的经验和教训。在这篇自我总结中，我将详细回顾我的实习经历，并总结我取得的成就和遇到的挑战。

我要感谢地铁公司提供给我这次实习的机会。我被分配到了乘务员的岗位，主要负责确保乘客的安全和舒适。在实习开始的第一天，我接受了全面的培训，包括学习地铁的安全规章制度、操作乘务系统和应对突发情况的技巧。这些培训为我后续的实习提供了良好的基础。

在实习过程中，我发现这份工作并不仅仅是坐在车厢里检票和提供服务。乘务员需要具备丰富的知识，包括地铁线路和站点的熟悉程度、救援和紧急处理能力、日常乘客管理等。为了更好地完成工作，我投入了大量的时间和精力来学习各个方面的知识，并随时准备应对各种情况。

我在实习期间积累了许多宝贵的经验。我学会了如何处理突发情况。由于地铁是大型公共交通工具，不可避免地会出现一些问题，如乘客突然发生身体不适、列车故障等。在这些情况下，我需要冷静地应对，并采取适当的措施来保证乘客的安全和顺利运营。通过与同事的配合和自己的努力，我成功地应对了多次突发事件，并且从中不断地学习和成长。

我了解到了乘务员需要具备高度的责任心和耐心。有时候，乘客会有各种各样的问题和需求，包括关于票价、车站信息、车厢卫生等。作为乘务员，我需要认真倾听并解答乘客的问题，不能因为繁忙或无法解决问题而怠慢乘客。通过与乘客的互动，我学会了更加细心地对待每一个乘客，关注他们的需求，并尽力提供帮助。

我还体会到了团队合作的重要性。地铁公司是一个庞大的组织体系，其中包含了各个岗位的协同工作。只有团队的紧密配合和密切沟通，才能确保地铁的正常运行。在乘务员这个岗位上，我与其他同事共同合作，相互协助，共同面对各种问题和挑战。通过与同事们的交流和合作，我体会到了团队的力量，也意识到一个人的力量是有限的，只有团队的力量才能产生更大的效果。

在这次地铁实习中，我也遇到了一些挑战。在高峰时段，车厢内的拥挤和嘈杂让我感到有些压力，特别是当有乘客表现出不满和不礼貌时，我需要保持冷静和耐心。通过与同事和上级的交流和指导，我逐渐克服了这些挑战，学会了如何平衡和化解冲突，并为乘客提供更优质的服务。

这次地铁实习经历让我受益匪浅。通过与乘务员同事的合作和交流，我了解到了这个行业的特点和挑战，并获得了实践操作的机会。同时，我不断学习和提升自己的能力，锻炼了自己的应变能力和团队合作精神。这段实习经历不仅丰富了我的履历，也为我以后的职业生涯奠定了坚实的基础。我真诚希望能够加入地铁公司，与优秀的团队共同努力，为城市的交通事业做出更大的贡献。

地铁实习总结【篇8】

大学地铁的月实习工作总结报告范文

大学地铁实习总结一

时间如白驹过隙，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。

对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。Gx86.CoM

在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。

经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。

实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。

在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。

经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。

总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。

感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。

大学地铁实习总结二

关于地铁十三号线西直门站客流流线分析

地铁十三号线西直门站采用的是岛侧式站台，在列车到站后下车乘客从岛侧站台的两侧下车出站或换乘，上车乘客则集中于岛侧站台的中间站台上车。上车乘客与下车乘客在客流流线上没有交叉点，两者之间互不干扰，有效的提高了车站的使用效率，避免了车站上车乘客与下车乘客之间的接触干扰。在车站换乘方面，西直门站可以换乘二号线和四号线，由于采用了岛侧式站台，下车换乘出站乘客和上车乘客均有相应的独立通行通道，所以上下车乘客均不会互相干扰，有利于快速的疏散客流，防止因客流的交叉干扰造成大客流的出现。。

十三号线换乘站换乘方式及客流特点分析

十三号线的换乘车站有西直门、知春路、西二旗、霍营、立水桥、望京西、芍药居、东直门八站为换乘车站，这些车站均采用通道换乘的换乘方式。乘客需要下车后，通过步行一段距离进行换乘。在客流特点方面，西直门站早晚高峰时上车乘客较多，知春路和芍药居均可换乘地铁十号线所以在工作日换乘乘客较多。霍营可换乘地铁八号线，立水桥换乘地铁五号线，望京西可换乘地铁十五号线站这三站在工作日上班时间下车乘客较多，在下班期间上车乘客较多。西二旗站较为特殊由于昌平线周围多居民区所以在上班期间由昌平线换乘十三号线乘客较多，在下班期间由十三号线换乘昌平线乘客较多。

这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。虽天气酷暑，无比炎热，我毅然踏上了社会实习的道路。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。

在现今社会，就业问题就似乎总是围绕在我们的身边，成了说不完的话题。招聘会上的大字报都总写着“有经验者优先”，可还在校园里面的我们这班学子社会经验又会拥有多少呢?为了拓展自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高自己的能力，以便在以后毕业后能真正真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的变化，并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题，我来到了北京地铁运营二公司，开始了我的毕业实习。实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实习，那么所学的就等于零。理论应该与实习相结合。另一方面，实习可为以后找工作打基础。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实习中学习，从学习中实习。

在中国的经济飞速发展，又加入了世贸组织后，国内外经济日趋变化，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的`挑战，前天才刚学到的知识可能在今天就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实习中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。

在实习的这段时间内，我们在地铁运营三公司见识到了地铁是如何运行的，要怎么样维护地铁的运行，并且每项工作我们都要有安全意识，切不过盲目行事，这些都是在学校里无法感受到的，在学校里也许有老师分配说今天做些什么，明天做些什么，但在这里，不会

有人会告诉你这些，你必须要知道做什么，要自己地去做，而且要尽自已的努力做到最好。在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所，每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提高自已的能力!记得老师曾经说过大学是一个小社会，但我总觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是大学高校，学生还终归保持着学生的身份。接触那些刚刚毕业的学长学姐，他们总是队我说要好好珍惜在学校的时间。在这次实习中，我感受很深的一点是，在学校，理论的学习很多，而且是多方面的，几乎是面面俱到;而在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的知识一点都用不上的情况。 回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。

在社会上要善于与别人沟通是需要长期的练习。以前没有工作的机会，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。人在社会中都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，事半功倍。别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地接受。

在工作上还要有自信。自信不是麻木的自夸，而是对自己的能力做出肯定。社会经验缺乏，学历不足等种种原因会使自己缺乏自信。其实有谁一生下来句什么都会的，只要有自信，就能克服心理障碍，那一切就变得容易解决了。

知识的积累也是非常重要的。知识犹如人的血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要枯竭。这次接触的酿造业，对我来说很陌生，要想把工作做好，就必须了解这方面的知识，对其各方面都有深入的了解，才能更好地应用于工作中。

这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝 贵的财富。在今后我要参加更多的社会实习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面!

感谢学校安排的这次宝贵的毕业实习的机会，我从中学习到了很多很多，我相信这些知识与经验一定能对我今后的工作与学习起到很大的促进作用。

地铁实习总结【篇9】

地铁实习生月总结

时间过得真快，转眼间我已经实习了一个月的时间。作为一名地铁实习生，我体验到了许多工作中的乐趣和挑战。下面我将详细、具体且生动地回顾这一个月的实习经历。

我要感谢我的导师杨老师对我的指导和支持。他耐心地教我如何在地铁站点进行日常管理工作。在他的帮助下，我学会了安全监控系统的操作，了解了地铁新闻的发布渠道，也掌握了应急事件的处理流程。在每天例行的站台巡视中，我在杨老师的带领下，检查现场安全设施的完好情况，观察人流情况等，增强了我对应急处理的能力和责任感。

除了巡视工作，我还参与了一些重要事件的处理。记得有一天早上，一名乘客在车厢内晕倒，群众举报后我们迅速赶到现场。在杨老师的指导下，我协助搬运乘客到地铁站外的急救点，同时通过对讲机联系医务人员。这次事件让我深刻体会到紧急情况下的协同配合和沟通技巧的重要性。经过及时救治，乘客恢复了意识，我也因此鼓舞了自己在未来处理类似事件时的能力。

与此同时，我还参与了地铁站点的设备检修工作。在杨老师的指导下，我学会了一些简单的维修技能，如更换灯泡、修复报警器等。这些看似简单的工作，不仅提高了我的动手能力，也让我更加了解地铁设备的运行原理。通过这方面的实践，我感受到了工作的细节和耐心。

在实习的过程中，我也遇到了一些挑战。作为新人，我需要熟悉各种地铁规章制度和工作流程，这需要我不断地学习和查询相关资料。巡视工作也有一定的危险性，需要我时刻保持警惕和专注。有时候需要处理一些愤怒或焦虑的乘客，这需要我尽量保持冷静和耐心，以化解冲突并维持秩序。

小编认为，这一个月的实习让我受益匪浅。我深刻体会到了不仅仅要努力工作，还要注重团队协作和沟通。我通过与杨老师和其他同事的合作，学到了很多关于职场中的技巧和经验。我感到很荣幸能够加入这个团队，也愿意继续学习和提升自己。

我要感谢地铁公司给我这次实习的机会，也感谢杨老师一直以来的指导和帮助。我相信这一个月的实习不仅是对我个人能力的一次挑战，也是我未来职业生涯的一个重要起点。我会继续努力学习，不断提升自己，为地铁公司做出更多贡献。

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地铁实习总结(汇编13篇)

盛年不重来，一日难再晨。在这段工作中你也成长了不少，现在是要写我们的工作总结了。通过工作总结，可以明确我们下一阶段的工作方向、工作目标。你还在寻找工作总结范文？有请阅读小编为你编辑的地铁实习总结(汇编13篇)，更多信息请继续关注我们的网站。

地铁实习总结(篇1)

这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实习过的岗位：行车值班员(后文简称“行值”)、客运值班员(后文简称“客值”)、票亭、厅巡、以及站务，地铁培训心得体会。这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。

这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置LO的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，AFC设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，TVM半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对TVM钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。

经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。

自己必须保持工作的热情去面对每一个岗位，只有自己用心去做，就一定会学到各种知识，在对以后的工作中必须注意自己的一言一行，树立自己的形象，为以后能加入杭州地铁做准备，不断加强自己的各方面能力，无论是行为上还是技能上，都要适应社会，相信只要认真做到。自己一定会有所提高。

地铁实习总结(篇2)

一、实习目的

通过实习使同学加深对《交通管理与控制》课程书本知识、相关规范、规定的理解和应用。锻炼学生对城市道路交通管理及城市路网主要交叉-通控制方案的设计能力。

二、实习地点、时间

地点、红谷滩新区轨道1号线秋水广场站点周边地区域路网

时间、20__年12月17—12月23日

三、调查组织实施

根据实习任务书，制定的实习计划、

(1)12月18号熟悉任务书并收集相关的资料如交叉口的位置、主要哪个调查交叉口、制定高峰期交通量调查表格，

(2)12月19号去实习目的地，秋水广场地铁施工站点并携带好工具如记录本、皮尺、相机等。进行道路尺寸、围挡尺寸、交通管理措施、交通标志、标线设置以及交叉-通组织方式。

(3)12月20日室内处理收集到的资料，并根据任务指导书的要求绘制相应的CAD图纸。

(4)12月21日再次进行复查，根据绘制图的尺寸到现场再次核对一下，并调查站点周边高峰时交通情况，包括交叉口流量(非机动车、机动车、行人)，高峰时期交通安全、秩序情况以及拥堵情况。之后扩大调查范围，调查与地铁施工有关的交通导流措施如交通诱导、信息标准牌设置等情况。

(5)22-23日图纸的校正、实习报告的编写任务以及照片的处理。

四、调查结果

1、地铁站周围的围挡情况，由于施工的需要，秋水广场站围挡占据了道路的一个车道和非机动车道，并将世贸路和赣江中大道处的交叉口全部站地。围挡处的道路形成了一个瓶颈，车流量在高峰时出现了一定的拥堵和停车缓行等情况，赣江中大道上在离围挡20m和50m处设有相应的警示标志，如前方地铁施工慢行，前方地铁施工请绕左行驶。在该处的原本的信号灯、电子警察、人行道都被停用。 如现场调查来照片、

原有的摄像头

该围挡处道路禁停标志

施工警示标志

围挡现场

根据现场调查回来的围挡尺寸，具体见CAD图，图示如下绘制、

2、主要调查路段、交叉口的管理信息

主要调查的是世贸路和赣江中大道、怡园路和赣江中路大道交叉口、会展路和赣江中路大道交叉口，其交叉口的管理信息，有是T型交叉口只有南北方向和东方向，在信号灯的设计上减少了一个进口，在调查到的交叉口处信号灯都是采用柱式的信号灯，并设有交通岛，和右转专用道。限速标志、行人指示标志、机动车驶入标志，以及行人和非机动车的道路分隔线。调查回来的照片如下、

行人信号灯和限速60km/h标志以及车辆驶入标志

柱式信号灯非机动车道上的划线

地铁实习总结(篇3)

一、建立健全项目部各项安全规章制度，根据实际情况落实安全生产责任制。

安全责任比泰山更重要。项目部应制定必要、合理、严格的规章制度；根据& ldquo护土原理& rdquo落实各级安全生产责任制，落实& lt；应该挑一千斤重的担子，每个人都要背指标& rdquo基于目标的安全管理。从项目经理、总工程师、工长、班组长到每位员工，签订安全生产责任书，明确各级、各岗位员工的安全生产责任，形成全面的安全生产责任制，层层分解安全责任和目标，层层落实。实施& ldquo一票否决制& rdquo，建立安全责任追究机制，将安全责任表的完成情况作为各级领导和每位员工的绩效考核标准之一。

二、注重教育培训，提高员工安全素质。

在当今科技飞速发展的时代，人员素质至关重要。培养一支高素质的队伍，做好教育、培训、学习是安全管理中非常重要的环节，是提高全体建设者安全素质的重要手段；它不仅包括对所有建设者甚至其相关人员的普及教育和培训，从而形成安全生产和施工的良好氛围。在这方面，项目部计划开展以下工作:

1、实行封闭式管理。进入施工现场的员工必须经过教育培训(大专)并考试合格后，方可发放工作证(或证书)。无工作证(或证件)的员工不得进入施工现场。

2、特种作业人员(包括电工、机械师等。)必须持特种作业证到安全主任处登记，办好工作卡(或合格证)。

3、定期教育培训(指施工过程中自始至终坚持持续的安全教育培训)。

4.采取各种可接受的形式(如海报、报纸栏、会议等。)进行教育和培训。通过这些方法，所有员工都知道安全，每个人都关心安全，每个人都重视安全生产，警钟长鸣，防患于未然

三、加强安全检查。

安全检查是一项综合性的安全生产管理措施，是建立良好安全生产环境、搞好安全生产的主要手段，是预防事故、减少事故隐患的有效方法。我们计划建立项目部、工区、班组三级检查制度。项目部每月至少进行一次安全检查；每周至少一次在工作区域；作业队每天至少工作一次。主要检查各项规章制度的执行情况；如何营造安全施工人员和特种设备操作的思想和施工氛围；是否存在安全隐患；安全管理人员到位等。(根据& ldquo管材生产必须安全。原文

然后，项目部制定现场班组长为安全兼职经理——经理，佩戴安全员红袖章，负责本班组的现场安全工作。)完全不漏，什么都盖，不留死角。以杜绝重大伤亡事故、交通事故、火灾事故、触电事故和治安案件为目标，全面开展加强安全生产和文明施工工作；采用严格的符合& ldquo四不放过& rdquo原则，认真调查处理检查中发现的安全问题和原因，消除隐患，找出差距，限期整改。保证施工和生产的顺利进行。

四、实行奖惩分明是安全生产的有力措施。

经济杠杆不仅在建设和生产中起激励作用，而且在安全生产中也起着非常重要的作用。项目部制定了《安全生产责任状》和《安全生产奖惩制度》，实行安全生产奖优罚劣的激励机制。主要目的是提高全体干部职工的安全意识，增强安全责任感。

五、应急救援预案的编制。

事故是偶然的，随机的。预防措施制定得再好，安全规章制度再严格，都有可能发生事故。为了减少人员伤亡或者争取公司的财产和利益不遭受更大的损失。项目部根据实际情况，编制应急救援预案，建立应急救援体系，落实责任到人。这样可以有效应对任何突发事件，控制事故扩大，减少事故损失。

总之，在业主和公司的领导下，项目部认真贯彻指示精神，认真做好安全生产工作。我们地铁项目部将以饱满的热情和高昂的斗志迎接这个新项目，做出贡献！对抗深圳人和公司。深圳地铁建交满意答案！

地铁实习总结(篇4)

刚进入施工现场的时候，地铁隧道和车站的主题项目已经基本完成，配套地上地下通道和车站的装修工程，给了我们更多的向老师请教和学习知识的机会。前几天师傅主要给我们看施工图纸，了解施工图纸的组成部分，以及图纸上每个标签的含义。以前上课只学过施工图的功能，看到的都是比较好理解的图纸。这是我第一次在实际施工现场看到图纸。不要小看这个施工图，吓得我拿出来看，包括施工图，结构施工图，安装施工图，装修施工图等等。每一部分都是一张图纸，这也让我们深刻认识到土木工程是一个庞大的工程。刚开始我们看不懂图纸上的很多符号，但是经过老师耐心的讲解，基本能看懂施工图纸，我们几个人当时都很引以为豪。

Gap，施工前我们也问一些关于地质调查和施工方法的问题。大师们告诉我们，施工前期的现场地质勘察非常重要。如果施工前期的一些调查不够准确和全面，很容易导致后期的安全事故，不仅影响效益，而且危及人民生命。如施工区水文地质条件测量不清，处理方法不当，容易发生漏水事故。此外，师傅还告诉我们，长营站被称为& ldquo北京最大的单个地铁站& rdquo是在建的六号线一期工程东西走向的第二站。长营站的服务对象主要是经济适用房居住区。长营站有13个出入口，包括7个一般通道和6个消防和应急通道。其中，普通出入口呈现& ldquo南四北三；在布置状态下，南侧最西端通道将直接通向正在建设中的龙湖常颖天街社区，北侧最西端通道将延伸至朝阳北路北侧的华联购物中心。这说明地铁可以带动周边地区的经济发展。

另外，师傅告诉我们，相对于其他地铁站，地铁站的站台层长影站，真的隐藏着神秘感。

长营站是目前北京最大的地铁站，不仅因为它的建筑规模达到了3.3万平方米，还因为这些岛屿上的四条轨道的设计。根据计划，未来6号线运行的列车将分为快车和慢车。未来客流大的地区列车发车间隔会比较密集，而东部的一些车站不会有大的客流，所以不需要列车停得太密集，特快列车可以通过车站。而列车的另一部分将从长营站直接掉头返回市区。所以长营站有一个独特的设计:快车直接在外轨通过或停靠，慢车在内轨停靠。在这个地铁站点上练习，好像还能看到其他地铁站看不到的东西。

实习结束后的几天，我们经常在工长的带领下参观工地。参观期间，大师们没有给我们太多的补充& ldquo营养& rdquo，比如纱门的作用。屏蔽门的作用不仅是为了防止乘客利用站台掉轨自杀或发生事故，而且是为了使车站成为一个单体建筑，不受区间隧道驱动活塞风的影响，从而保证车站是一个独立的空调系统，节约能源，提供舒适的车站环境。而且屏蔽门将车站与行车隧道隔开，减少了行车噪声对车站的干扰。此外，师傅还给我们讲解了一些切盖的知识。挖盖是各国地铁建设的首选方法。在地面交通和环境允许的地方，通常采用明挖暗挖法，这种方法具有施工面积大、速度快、工期短、易于保证工程质量、工程造价低等优点。但其应用受到各种因素的限制，特别是在地面交通和环境不允许的情况下，只能采用盖挖法或新奥法。明挖暗盖适用于浅埋车站，施工场地广，待建空间大，如带换乘站的地下综合体车站、地下商场、休息娱乐场所、停车库等，如上海地铁徐家汇站。挖盖的关键工序是:降低地下水位、边坡支护、土方开挖、结构施工和防水工程，其中边坡支护是保证施工安全的关键技术。

通过十天在地铁站的实践，我们对地铁隧道的施工过程和方法有了深入的了解。从施工设计图，如何看图，如何把图纸和实际工程结合起来，我们都有现场经验。实际施工过程中，如何放线，一次衬砌，二次衬砌，加固工程，防排水，通风工程等。也有了更深的理解。熟悉业主、监理、施工方、承包商和监理方在项目管理中的作用和执行内容。

建筑业的庞大规模是由其成品的庞大规模和复杂程度决定的，而成品的庞大规模和复杂程度又决定了其生产过程的复杂程度和时间的持久性。在这个复杂的生产过程中，我们每个人都只能在其中扮演很小的角色。为了实现项目的共同目标，只有参与的部门和单位相互理解和合作，才能更快、更好、更高质量地完成项目。同时，由于人员的复杂性和多样性，如何发挥他们的作用，与他人良好的沟通与合作，往往成为工程中分工合作的焦点。在这短短的十天实习中，虽然我对施工了解很多，一些施工方法，施工技术等等。，我一时半会儿也学不会怎么处理工程中人和部门的关系。这里的知识需要用更多的眼睛去观察，用大脑去思考，才能让自己在工作的过程中更舒服。

最后，感谢老师和学校给我们提供了这次难得的走出校门，走进工地了解地铁建设的机会，为我们以后的工作提供了宝贵的经验。

地铁实习总结(篇5)

一、实习目的 ：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及apm线(赤岗塔—林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁(含apm线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁__年——__年发展规划：

__-__年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入__-__年间实施： (一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。 (二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。 (三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。 (四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。 (五)11号线(环线)：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。 (六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。 (七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。 (八)14号线首期及支线(从化线及知识城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线)，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。 (九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。 (十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

地铁实习总结(篇6)

完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(guangzhou metro)是_市的城市轨道交通系统，由_市地下铁道总公司负责营运管理，于年6月28日开通。现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及apm线(赤岗塔—林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁(含apm线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

地铁实习总结(篇7)

北京中联启元信息咨询中心

地铁安检员招聘简介

北京地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。目前正在运营和建设的线路有：1号线、2号线、4号线（京港运营）、5号线、8号线一期（奥运支线）、10号线一期、13号线、八通线和机场快轨（AirportExpre）、亦庄线、房山线、昌平线一期、15号线一期、9号线一期南段、8号线二期北段、15号线一期东段，运营线路总里程323公里，共有180座运营车站。

一、招聘要求：

1、男性：18—28周岁，净身高1.68米以上；女性：17—28周岁，净身高1.58米以上，五官端正。

2、身体健康，无传染疾病，无纹身，无明显缺陷，专业不限，复转军人优先，思想进步，无治安、刑事处罚记录。

二、培训及福利待遇：

1、新队员人员经面试合格后即安排相关线路岗位，实岗培训期10天左右（集中进行法规和理论学习、岗位操作规范、军事训练等相关专业课程），培训期间免费提供食宿，没有工资，培训完考试合格拿到安检证正式上岗工作。

2、试用期三个月保底1900元/月+奖金+加班费用，综合工资：1900—2200。转正工资为2300元/月+奖金（节假日及加班费另计），综合工资2300—3200，上两天休一天，每天8小时三班倒，可申请加班，加班费10元以上/小时，综合工资包吃住3200左右。合同首签2—3年，期满续签，保险统一上四险。

3、免费提供食宿。

三、面试所需资料;

1、户口所在地公安机关或派出所无犯罪证明（盖章清晰）；

2、户口本主页、户主页、本人页复印件各一份；

3、本人身份证原件及复印件（两面）；

4、学历证明原件或毕业证复印件；

5、免冠白底或蓝底一寸彩色照片8张（照片标准：必须露耳朵、眉毛、额头）。

地铁实习总结(篇8)

作为北京地铁公司安检员的培养单位，我校自今年二月向该公司成功输送36名安检员后，6月11日由李艳新主任领队，我、连晓伟、平洁、茅文羽、胡雅娜几位老师带领第二批学生前往北京地铁公司从事安检实习工作。相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。二是学生情况的最复杂。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大部分是非我校毕业的社招生，他们当中大部分学生的平均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司，他们要与我们进行面对面的较量。只这三项之最就加大了我们的管理难度。但是，我们有信心克服一切困难，迎接一切挑战。

6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们终于到达学生工作生活的的第一站，也就是住宿地点——北京前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲惫，大家列队站好，迈着.齐的步伐，喊着响亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮流激情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声音洪亮，荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的称赞，也让衡水职教中心的师生们为之惊叹。我们的师生以良好的素养赢得了第一次较量的胜利。然而我们深知真正的较量还在后面。

我们的驻地北京前进大学只是北京的一所效益不好的民办大学，校园简陋，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因此，我们的120名男生必须先暂住在条件十分简陋的3间教室里。当时北京的天气已渐趋炎热，教室里甚至连电风扇都没有，为了帮助学生克服困难，李艳新主任带领我和小连身先士卒，我们住进了教室旁边存放废旧桌椅的仓储里。学生们看到我们的住宿条件甚至不如他们，谁也不再有怨言，半小时后，120个男生将自己的行李全部..好，顺利入住。用人单位没想到我们这么快解决了男生的住宿问题，直夸我们的学生能吃苦，觉悟高。后来我们得知衡水职教中心的男生们用了半天的时间才将住宿安排好。看来，又一轮的较量我们还是嬴家。

按照地铁公司的安排，6月11日－6月28日这段时间我们要在驻地继续强化学生的技能。每天的工作看似简单却又枯燥而繁重。早上6点20分准时整合出早操，之后短暂的早饭时间后就开始了一上午的手检练习。我们根据学生的实际情况的分好了组，再带领各自组的学生到指定区域练习。无论是学生还是我们这些老师，对待工作没有丝毫懈怠，一上午下来，学生们练得热火朝天，我们指导的大汗淋漓。午饭午休后，我们继续重复上午的工作。晚上的总结工作我们像军训时一样天天都有新发现，天天都有新要求。每天的工作生活的就这样紧张而又忙碌得进行着，艳新主任给我们开会都要等到晚上10点半学生熄灯我们查完宿舍后，深夜里我们在总结得失，我们在讨论问题，我们在计划安排。大家深感肩上责任的重大，似乎忘却了疲劳。就这样经过半个月的锤炼，我们的学生晒黑了，累瘦了，但是他们个个精神饱满，业务过硬，具备了上岗的能力。

6月29日我们的学生正式上岗工作，他们被分成了甲乙丙三个班，我们五位老师随即调动了工作，开始了每天分班转岗。我们随时了解学生的工作情况的，及时帮助他们解决遇到的问题与困难。由于驻地离工作地点非常远，上早班的学生每天早上四点就要起床，到苹果园坐地铁，由1号线再换5号线，这样光是上班路上耗时就需要2个小时。下午班的学生中午12点半从驻地出发，到晚上12点才回到驻地。刚开始有些学生不适应，个别学生思想有了波动，我们及时做学生的思想工作，鼓励他们，告诉他们困难只是暂时的，并以往届学生的优秀感人事例激励他们，使他们在较短的时间适应了工作。

7月9日随着艳新主任带领部分老师和学生去“鸟巢”进行安检工作，学校决定由我负责接下来的实习工作，我顿感到身上的担子的沉重。我和胡雅娜、平洁两位同事，要管理好450多名学生，我们开始了更加细致的工作。我们每天订计划，白天去转岗，晚上进宿舍，给学生打气加油，尽自己最大的努力帮助他们解决实际遇到的困难，让他们安心工作。学生生病了，我们第一时间陪学生去医院看病，学生有情绪了，我们第一时间出现他的身边，学生在工作中受了委屈，我们第一时间去安慰他们。经过我们的努力，学生们爱岗敬业，工作认真，得到了用人单位的好评。我们的敬业精神也同样获得到了用人单位的赞誉，用他们的话说就是我们对学生的就业援助更胜一筹，我们处理问题的能力更强。我们深知是张家口市职教中心这个优秀的整体打造了我们优秀的品质，在艳新主任的带领下，五位老师没有一人因个人或家庭困难中断工作，这其中包括主任不顾年幼的孩子，我不能照顾生病住院的女儿，连晓伟老师与妻子共同带实习却分隔两地，胡雅娜老师放弃新婚蜜月，平洁、茅文羽两位年轻的老师失去了谈恋爱的时间。我们默默奉献，无怨无悔。

7月底，由于学生出色的工作表现，北京地铁公司与我们要提前与学生签了正式合同，因为公司合同的部分条款引起学生的争议，有很多学生不愿意签合同。我及时将学生的疑惑与公司进行沟通，得到圆满解答后又和学生进行解释，学生们很快就签属了合同。到目前为止，我们学生的就业稳定率高， 464名就业学生中，由于个人原因离职的只有11名，其中男生3名，女生8名，就业率达到97.63%，而衡水职教中心先后有30多名学生离职。我们的学生精神状态好，工作中处理问题灵活，技术过硬，多次检查出仿真shou枪等重大违禁品。部分学生由于工作表现突出还被评为班长、组长。

如今，已经回到学校开始了新的工作的，我们深知成绩属于过去，等待我们的将是新的挑战，我们会一如既往在这片热爱的土地上，默默耕耘，无悔奉献。

地铁实习总结(篇9)

应学院及专业课程要求，这个暑假我参加了暑期地铁志愿者活动，并以此作为契机完成我地铁实习。实习从7月9日开始到8月15日结束。每个星期工作两天，主要是星期六和星期天。实习的地点集中在地铁客村站及公园前站。

作为广州最大型的城市公共交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理的广州地铁从6月28日开通至今，已建成开通五条线路，服务范围覆盖广州各区，总里程150公里，运营日均客运量超270万人次。另外，在建线路包括广州市轨道交通四号线、六号线、二/八号线延长线、三号线北延段，珠江新城旅客自动输送系统，珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线等。

通过这次在广州地铁实习，了解了解地铁站务工作的主要内容;通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门;协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作;解地铁车站的基本设备;通过票务实习，了解地铁车票的种类、价格，了解单程票的使用时间限制;了解地铁对于乘客携带品的限制;通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的控制;熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。

希望经过这次实习过后，能充分了解乘客出行分布，地铁公司的服务宗旨及服务水平，为以后我从事相关工作积累宝贵经验。同时通过实习期间所见所闻，得到自己的看法，并能在实习结束后为提供广州市地下铁道总公司哪怕一丁点的有用的建议。

三、实习公司简介：

1、广州市地下铁道总公司成立于1992年12月28日，是广州市政府全资大型国有企业，截至20_年9月28日，拥有资产229

亿元、员工10405名。公司担负着广州市快速轨道交通系统的建设及运营管理的重责，同时经营以地铁相关资源开发为主的多元化产业。

公司成立以来，坚持改革创新，科学管理，加强企业文化建设，形成了“恪守诚信、服务顾客、尊重员工、管理科学、品质效益、学习创新”的企业核心价值观，在地铁建设、运营管理和多种经营等方面取得了令人瞩目的成就。公司先后获得“广东省先进集体”、“广州市精神文明单位标兵”、“广东省优秀企业文化单位”、“广东省诚信示范单位”、“广东省最受尊重十佳企业”等荣誉称号。公司的经营目标是以“安全、快捷、准点、舒适”为目标，精心组织运营，不断提高运营水平和服务质量，为乘客提供了安全可靠的交通运输服务。广州地铁的行车安全、快捷舒适、干净卫生和文明服务始终保持良好状态。国家、省、市领导和社会各界人士以及一些国际友人、海外华侨，对广州地铁的快捷、舒适、干净、文明给予了高度评价。广州地铁已成为展示广州市两个文明建设成果的重要窗口。

广州地铁总公司秉承诚信经营理念，倡导讲诚信的企业文化，坚持“以人为本，科学地建造和经营地铁;开发资源、创效赢利;为客户提供安全、快捷、优质的服务，进而贡献社会。”的企业使命，正稳步朝着“创建优秀现代企业、成为世界一流的城市轨道交通经营单位”的企业长远发展目标迈进。

2、广州地铁是中国广东省广州市的城市轨道交通系统，于196月28日开通。广州地铁由广州市地下铁道总公司负责营运管理，现有1号线(西朗至广州东站)、2号线(三元里至万胜围)、3号线(广州东站至体育西路和天河客运站至番禺广场)、4号线(车陂南至金洲)及5号线(滘口至文冲)正在营运中，但远远无法满足交通需求。为解决拥阻的道路交通，广州地铁正在大规模扩建中。从开始，广州地铁每年将平均开通35公里，到亚运会开幕前，广州地铁将达到222KM(包括广佛线广州段)。而广州地铁的远期规划长度是600公里。

3.2乘客凭有效车票进入地铁付费区，实行一人一票制，乘客应使用同一张车票进、出闸，一张车票不可多人同时使用。

3.3单程票在地铁车站发售，乘客当天在发售站进站乘车有效。乘客在同一车站进出闸，单程票在出闸时由闸机回收，普通月票卡扣除一个乘次，持其他车票的乘客支付所使用车票种类的最低单程票价。

3.4每位乘客可以携带总重量不超过20公斤且外部尺寸长、宽、高之和不超过1.3米的行李，不需另付车费。携带行李总重量20公斤以上30公斤以内或外部尺寸长、宽、高之和1.3米以上、1.6米以内的，应加购2元的行李票;总重量超过30公斤或外部尺寸长、宽、高之和超过1.6米的行李的，一律不得携带进站乘车。

3.5对无票或持无效车票乘车的乘客，按出闸站的线网最高单程票价收取车费，已在无效车票上扣除的金额不计算在内。属于单程票的，广州市地下铁道总公司予以回收。

3.6一名成年乘客可免费带一名身高不超过1.2米的儿童;携带的儿童超过1名的，按超过人数购票。身高超过1.2米的儿童须凭有效车票乘车。

3.7乘客每次乘车从入闸到出闸时限为180分钟。超过有效时限的，乘客须按出闸站线网单程最高票价支付车费，但因广州地铁运营方面的原因导致的除外。

3.8乘客所使用的车票，不足以支付所到达车站的实际车费时，须补交超程车费。

3.9车票已有在地铁车站的进闸记录而乘客未进闸的，可在20分钟以内在发售站免费办理消除记录手续。自有进闸记录之时起超过20分钟乘客未进站的，单程票作废由广州市地下铁道总公司予以回收，普通月票卡按1.9元支付车费，其他车票按所使用车票种类的最低单程票价支付车费，但因广州地铁运营方面的原因导致的除外。

3.10进闸时没有在闸机验卡区正常感应的车票(即没有进闸记录)，持单程票的以发售站为出发站支付车费，持普通月票卡的按一个乘次支付车费，持其他车票的乘客应向车站说明出发站名称等情况，由车站按其所持车票种类收取车费。

3.11普通月票卡当月乘次用完后或月票信息无效的，按普通羊城通押金卡处理。

3.12已购买的单程票没有进闸记录且票内信息能被读取，自购买之时起不超过30分钟的，乘客可以在发售站办理退票。单程票在售出30分钟后一律不办理退票。

地铁各站工作人员采用三班倒制度，则7点到15点一班，15点到21点一班，21点到第二天7点一班，8小时制。站定工作人员需要在基层做2~3年，通过考核，才能得到提拔的机会。

1、了解地铁站务工作的主要内容。

2、解地铁车站的基本设备，如扶梯、闸机、票亭、服务厅、车控室等各种设备

3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其

他交通方式;做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门;协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。

4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。

5、通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的控制;熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。

今天我作为地铁志愿者参加了志愿者工作岗前培训，培训的主要内容包括活动的时间、地点、各站点安排、集合时间、着装要求、礼仪要求、行为标准及个岗位工作要求等等。其中具体包括：

1、志愿者应穿浅色上衣、深色长裤、深色皮鞋或运动鞋，外套地铁志愿者红色马甲;在公共区域时，应衣着整洁，不缺扣、不立领、不挽袖挽裤。

2、女性志愿者头发长度超过肩膀的，应将头发扎起;男性志愿者不应留长发、大包头、大鬓角和胡须。志愿者化妆、发型、首饰从简，不能佩戴夸张饰物。

3、服务乘客是，志愿者应站姿挺拔、双手自然下垂或双手握手自然下垂身体前方，走动时应昂首挺胸。与乘客交谈时，应先微笑点头，以“您好”开始，处理完事务后，以“再见”结束，并以单手斜抬起30度角作送别礼仪。

1、在岗期间请勿使用手机、聊天、嬉笑打闹、打瞌睡。如有业务上的问题，请联系地铁工作人员。

2、在岗期间请勿擅自离岗，并站立为乘客服务。

3、积极主动为乘客服务，见到有需要帮助的乘客应主动上前询问，需要协助时第一时间联系工作人员。

4、与乘客交谈时尽量使用文明服务用语。

5、志愿者面对自己无法解答的询问时，应及时请教车站工作人员。 7月17、18日 星期六、星期日

为迎亚运，广州将从今年11月1日开始，实施为期1个月22天的单双号限行，范围包括外地的机动车辆。为为保证广州亚运会、亚残运会期间交通正常运行和空气质量良好，及为亚运会期间正式实施临时交通管制措施积累经验。广州参考北京奥运会的经验，广州在7月17日-20日实行黄标车禁行和单、双号限行演练。有关方面预计每天将有40万机动车受到影响、无法上路。

地铁实习总结(篇10)

本次地铁实习让我受益匪浅，深刻体会到了作为一名实习生的重要性以及与之相关的必要技能。

首先，我意识到要做好实习生的角色定位，不仅要正确理解实习生的身份，更要尽快融入公司文化。在实习期间，我努力提升自己的专业技能和业务能力，紧跟公司业务的发展，以解决公司实际问题为目标。同时，我也主动做好与公司员工之间的沟通交流，尽我所能地向他们请教经验技能，充分感受到他们的工作热情和专业精神。这种积极心态和敬业精神不仅受到他们的肯定和认可，也给自己带来了更多的机会和挑战。

其次，耐心和细心是实习生必备的技能。在我所在的地铁项目中，工作需要仔细地检查每一个环节，确保每个细节都不被忽略。具体来说，在检查机场线车站设备的时候，我用心审查了每一个仪表和器材，认真排查了潜在危险和其他问题。我体会到了在工作中要耐心仔细、细致入微，不能出现半点差错。

最后，合作能力也是实习生必须掌握的重要技能。在完成工作任务的过程中，我需要与其他技术人员、管理人员等不同的人员密切合作。通过与他们的交流和沟通，我学会了如何充分利用团队合作的力量，用不同的观点去思考和解决问题。这种合作精神帮助我更好地融入团队，让我在实习期间得到了更多的资格和机会。

总之，本次地铁实习对我来说是一次难得的学习机会。通过这次实习，我理解到了在工作中要有正确的态度和技能，才能更好地适应复杂的项目环境，做好自己的本职工作，以及成为一个更好的专业人才。我会在今后的工作中不断总结经验，用最好的姿态去不断提升自己的职业能力，做一名有价值的实习生和优秀的员工。

地铁实习总结(篇11)

票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。

最后的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的只要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可疑物品，禁止携带“三品”进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个情况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。

地铁实习总结(篇12)

我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+_对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带”(南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带)的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(__-2025年)》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在__年线网基础上，20x年线网增加了3号线东延段(番禺广场—清流)、4号线南、北延段(金洲-资讯园，黄村-水西)、5号线东延段(文冲-黄埔客运港)、6号线东延段(香雪-永和)、7号线(广州南站—大沙东)、8号线北延段(文化公园-白云湖)、10号线(天河客运站—东沙)、11号线(环线)、12号线(槎头—大学城南)、13号线(凰岗—新塘)(东西快线)、14号及支线(从化线及知识城线)、16号线(新塘-荔城，荔城线)、20号线(广州南站—琶洲，新客站联络快线)和白鹅潭联络快线(广州南站—白鹅潭)，线网总里程677公里。

三、实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座!

第一部分：

地铁站务员

以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

工作范围

执行下列工作任务：

负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

负责车站售票设备和其它设备的操作。

监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

监控设备的维修情况。

1、岗位的主要工作介绍

按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

2、岗位的工作难点及挑战

站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。

衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

5.鞋袜要标准，保持干净。

6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

第二部分

地铁列车巡视员：

巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭__，1米78的个身子在车厢内格外显眼。

一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光……

觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢?“我给老人家找位置，他们很开心;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

作为一位地铁列车巡视员，的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。

四、实习总结及体会：为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结!在实习中，我尽自己的的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图)

这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作指导教师批阅意见：

地铁实习总结(篇13)

我很荣幸能到_______地铁公司实习，在这个过程中，我得到了很多人的帮助和指点。才让我尽快的融入工作。

一、实习任务

1、了解地铁站务工作的主要内容。

2、了解地铁车站的基本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备

3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站；引导乘客通过自动售票机购票；引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式；做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门；协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。

4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。

5、通过参观实习，了解地铁车站环境（包括温度、湿度、隧道通风、照明）的控制；熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。

二、学习内容与成果

（一）单程票卡的购买

1、普通单程票卡

乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买，乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，按照自动售票机提示自助操作。

2、福利票卡

持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持《残疾人证》（视力残疾）的盲人乘客可以有一名陪同人员免票。

3、一卡通卡的自助充值

除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限使用50元或100元纸币，按照自动充值机提示自助操作。

（二）单程票卡的使用

1、普通单程票卡

仅限当日在购票站单人、单次进站使用，乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

2、福利票卡

仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的证卡核对检查。乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，_灯亮，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

3、一卡通卡的使用

仅限一人一卡进站使用。乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。

（三）补票

1、持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。

2、遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。

（四）异常情况处理

1、单程票卡异常情况处理

乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。

2、一卡通卡异常情况处理

乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站；如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款后方可进站；如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应及时与一卡通公司客服中心联系处理。

（五）易燃易爆物品规定严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险品（如_、_、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制_、各种酸类等）以及其它危害公共安全的物品

（六）携带物品规定

严禁携带超长（1。8米以上）、易碎（如玻璃及易碎玻璃制品等）、笨重（如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等）、妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。

（七）紧急情况

1、地铁站内、车内发生意外或紧急情况时，乘客应听从工作人员指挥，配合维护现场秩序。

2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部顺序下车，以免发生意外。

三、总结

时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。我们首先学习的就是公司的各种规章制度和基本内容简介，我们的第一堂课程就是安全运营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“__地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度；

在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。我们其中还参加了三月份的红袖标志愿者服务，全程跟车，工作是辛苦的，但同时我们也了解了更多的实际情况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。

安全教育培训完后我们参加车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简单的压票，点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟悉车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

地铁实习总结(范本十二篇)

时间稍纵即逝，充满意义的实习生活结束了，这次实习让你心中有什么感想呢？不妨坐下来好好写写实习报告吧。那么如何把实习报告做到重点突出呢？以下是小编为大家整理的地铁的实习报告（通用12篇），欢迎阅读与收藏。

地铁实习总结 篇1

实习名称：毕业实习 实习地点：成都地铁

实习时间：20xx年3月4日—3月8日 指导老师：xxxxxx 姓名： xxxxxx 学号：xxxxx

实习目的与任务：

1. 了解成都地铁运营管理的主要内容； 2. 参观成都地铁站技术设备情况；

3. 了解车站行车作业及客运作业的主要内容；

4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。

实习内容：

成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。20xx年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营；20xx年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线（二期）东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。按照计划，成都地铁将在20xx年建成5条线路，运营里程达到150公里。

本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容；地铁技术设备情况；车站行车作业及客运作业的主要内容；站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。

1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。

2.车站技术设备：

3. 车站行车作业及客运作业的主要内容

(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。

（2）车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。

4．站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习

（1）站务员：地铁站务员其工作描述为：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。

其主要执行下列工作任务：

- 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。 - 负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。 - 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。 - 负责车站售票设备和其它设备的操作。

- 监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。 - 监控设备的维修情况。

（2）行车值班员：行车值班员，是负责地铁车站设备的控制，负责地铁车站行车和客运组织的'人员。他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。 地铁行车值班员的职责及工作范围： 行车值班员一般是分为四班制来进行工作，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。分别是交调度命令、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发现问题，要及时向相关部门发送信息，进行排解。负责日常地铁车站行车指挥管理工作，当发生突发事件时，负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员到现场确认具体工作，并向值班站长汇报有关情况。

（3）值班站长：负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站工作的有序开展，为地铁正常运营提供支持和保障。

其主要职责及工作范围：

- 协助站区长和站长在车站工作；

- 在值班时间内负责管理、监督、安排及记录车站所有有关客运服务工作及协调维修事项的安排；

- 充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客提供优质、安全的客运服务，并调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成。

实习心得：

这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。

实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。

回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。 这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！

地铁实习总结 篇2

一、实习目的和主要任务

1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场;了解供电及接触网。

2、了解城轨交通通信系统组成;了解6502继电联锁及计算机联锁系统;了解转辙机、信号机;了解CBTC。

3、了解轨道交通车站环境，根据要求设计车站布局;掌握轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程;了解车站环控设备及行车组织及调度。

4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。

二、实习设备与场景要求

实习地点为上海申通地铁集团有限公司龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。

三、相关知识要点

1、上海城市轨道车辆基本车型，车辆结构部件;车辆零部件及车辆检修现场;供电设备及接触网。

2、上海城市轨道信号基本结构;城轨交通通信系统组成;6502继电联锁及计算机联锁系统;转辙机、信号机;CBTC。

3、上海城市轨道运营基本原理;车站环控设备;行车组织及调度。

4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。

四、实习内容和实习过程

六月二十五号我们正式开始了我们的大一基础实习，这天的动员大会上老师们对我们的实习做出了及规定，让我们严格遵守实习基地的规章制度，同时在校认真讨论，通过实习能对地铁有一个初步的认识。

张江的地铁实训基地，我们在老师带带领下学习了有关知识，接触到有关车站值班，

CBTC以及供电方面的知识。老师介绍，张江实训基地是因为张江地铁站由地上转为地下站而将地上废弃站改造而成的。我所在的小组首先是由老师讲车站值班方面的知识。在他的细心讲解下，我们首先了解了以前的自动售票机，

和地铁的区域标记例如图片中的蓝色小牌就表示为“轨道二号线第八个站的101地区”。然后就是作为一个售票员在进行售票工作之前应进入售票室然后关门，正在输入ID号码才能正式开始工作，再就是地铁站内的FAS(火灾自动报警系统)有高压水雾和气体灭火系统、导向系统(白进黄出)、AFC(自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。)当中着重提到了人工以、自动售票机和检票机(分为门式闸机以及三杆闸机，三杆闸机机械简单故障率低造价低但是通过率较低，特别是旅客的行李不容易通过，目前上海就是采用的三杆闸机，而门式闸机机械较为复杂同时故障率以较低，通过率高但是随之而来的就是高昂的造价。老师还说以前还有分单双向闸机，但是因为后来有了安检就取消了。)最后讲了一下值班员的工作值班员是很辛苦的1、责任重大。每时每刻都要注意防火，平时还要参加消防演练，要熟悉和掌握各种消防器材摆放的位置的'熟练使用，每逢节假日，领导们都休息了，值班员还得加强值班2、非常辛苦。检修人员来了，要陪站3、任劳任怨。列车发生故障，值班员不是报告而是要处理，责任重大。故障发生后车辆如何调度，各种故障如何排除，行车作业计划如何调整，全凭值班员处理!值班员不仅要做具体工作 ，而且要对整个线路营运、调度、突发事件处理等各方面情况全面了解。

接着就是老师的CBTC(以通信技术为基础的列车运行控制系统)。它的特点是用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行控制。 CBTC的突出优点是可以实现车—地之间的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快，很容易实现移动自动闭塞系统，大量减少区间敷设电缆，减少一次性投资及减少日

常维护工作，可以大幅度提高区间通过能力，灵活组织双向运行和单向连续发车，容易适应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行控制等等。在CBTC中不仅可以实现列车运行控制，而且可以综合成为运行管理，因为双向无线通信系统，既可以有安全类信息双向传输，也可以双向传输非安全类信息，例如车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、机车状态、油耗参数等等大量机车、工务、电务等有关信息。下图为紧急制动按钮

最后是老师带我们去学习供电知识，地铁供电系统一般划分为以下几部分：外部电源;主变电所;牵引供电系统;动力照明系统;杂散电流腐蚀防护系统;电力监控系统。

1、 外部电源

地铁供电系统的外部电源就是地铁供电系统主变电所供电的外部城市电网电源。外部电源方案的形式有集中式供电、分散式供电、混合式供电。集中式供电通常从城市电网110kV侧引入两回电源，按照地铁设计规范要求，至少有一回电源为专线。

2、 主变电所

主变电所的功能是接受城网高压电源(通常为110kV)，经降压为牵引变电所、降压变电所提供中压电源(通常为35kV或10kV)，主变电所适用于集中式供电。主变电所接线方式为线变式或桥型接线。

3、 牵引供电系统

牵引供电系统的功能是将交流中压经降压整流变成直流1500V或直流750V电压，为地铁列车提供牵引供电。

4、 动力照明供电系统

动力照明供电系统的功能是将交流中压(35kV或10kV)降压变成交流220/380V电压，为运营需要的各种机电设备提供电源。

5、 杂散电流腐蚀防护系统

杂散电流腐蚀防护系统的功能是减少因直流牵引供电引起的杂散电流并防止其对外扩散，对杂散电流及其腐蚀保护情况进行监测。

6、 电力监控系统

电力监控系统的功能是实时对地铁变电所、接触网设备进行远程数据采集和监控，实现对整个供电系统的运营调度和管理。

龙阳路实训基地则老师带我们学习。我们学习了车底、内饰、驾驶、触网、工务、调度、转辙机、信号机。

车辆是以检修车为模板解说的，主要讲了车底的转向架、变电器、车内的驾驶室、紧急制动以及车厢内的各种电路，让我们从大体上了解了车辆的构造。

这是接触网，大体分为刚性接触网和柔性接触网，刚性接触网多用在隧道内接触网载流面积大，供能更稳，结构也相对简单安装与维护都方便，安装在隧道内可以节省大量空间。

地铁实习总结 篇3

一、实习目的 ：

通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。

此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。

通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。

本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍：

广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。

现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及apm线(赤岗塔—林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。

但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。

广州地铁的远期规划长度为600公里。

广州地铁(含apm线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁XX年——XX年发展规划：

XX-XX年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。

据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX-XX年间实施：

(一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。

(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。

主要功能为支持南沙临港经济区发展。

(三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。

主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。

(四)8号线北延段：由在建的`文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。

主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

(五)11号线(环线)：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。

全长42.4公里。

主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。

(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。

主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。

主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。

(八)14号线首期及支线(从化线及知识城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线)，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。

主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。

(九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。

主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

(十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢?“我给老人家找位置，他们很开心;我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢;问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。

笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。

引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。

三、实习总结及体会：

为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结!在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。

我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。

以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图)

这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作 指导教师批阅意见：

成绩评定(百分制)： 指导教师签字：

年 月 日

地铁实习总结 篇4

一、实习目的：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍：广州地铁(GunZhouMro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线(西朗―广州东站)、2号线(嘉禾望岗―广州南站)、3号线(机场南―体育西路、天河客运站―番禺广场)、4号线(黄村―金洲)、5号线(?口―文冲)、8号线(凤凰新村―万胜围)、广佛线(魁奇路―西朗)及AM线(赤岗塔―林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。广州地铁(含AM线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁20xx年――20xx年发展规划：

20xx-2015年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展;二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平;三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构;四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平;五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展;六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展;七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入20xx-2015年间实施：

(一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。

(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。

(三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。

(四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

(五)11号线(环线)：行经琶洲、新?路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42.4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。

(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。

(八)14号线首期及支线(从化线及知识城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线)，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。

(九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

(十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

广州地铁20xx年规划方案：

我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带”(南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带)的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(20xx-2020年)》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在20xx年线网基础上，20xx年线网增加了3号线东延段(番禺广场―清流)、4号线南、北延段(金洲-资讯园，黄村-水西)、5号线东延段(文冲-黄埔客运港)、6号线东延段(香雪-永和)、7号线(广州南站―大沙东)、8号线北延段(文化公园-白云湖)、10号线(天河客运站―东沙)、11号线(环线)、12号线(槎头―大学城南)、13号线(凰岗―新塘)(东西快线)、14号及支线(从化线及知识城线)、16号线(新塘-荔城，荔城线)、20号线(广州南站―琶洲，新客站联络快线)和白鹅潭联络快线(广州南站―白鹅潭)，线网总里程677公里。

三、实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座!

第一部分：

地铁站务员

以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的'工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

工作范围

执行下列工作任务：

负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

负责车站售票设备和其它设备的操作。

监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

监控设备的维修情况。

1、岗位的主要工作介绍

按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

2、岗位的工作难点及挑战

站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。

1.衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

2.无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

3.服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4.肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

5.鞋袜要标准，保持干净。

6.头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

7.面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

8.主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

地铁实习总结 篇5

尊敬的领导们 师傅们：

此时此刻，可以认识轴瓦厂的师傅们，认识轴瓦厂的领导们，认识整个轴瓦厂的同事前辈们，是我毕生的荣幸。我都不知道如何去表达我对这些时间来的感受以及对你们的爱，感谢你们这些时间来对我的照顾 谢谢你们！

这一次是我自己为自己下的决定，这个世界是那么的多姿多彩，我想我该启程了。记得刚毕业那会总是奢望马上就能找到自己理想中的工作。然而，我错了，很多好工作是无法等来的，我告诉自己必须选择一份工作作为历练，工人也好，清洁工也罢。职业旅程中的第一份工作，无疑是踏入社会这所大学的起点。也许我找了一份差强人意的工作，可我从来没嫌弃过，我必须好好地沉淀自己，从这份工作中汲取到有价值的营养，厚积薄发。正如打工皇帝唐骏说：我觉得有两种人不要跟别人争利益和价值回报。第一种人就是刚刚进入企业的人，头5年千万不要说你能不能多给我一点儿工资，最重要的是能在企业里学到什么，对发展是不是有利小企业看老板，中企业看制度，大企业看文化。

时光飞逝，前辈就是前途，一想到这句话，我不由自主得害怕起来。虽然我不知道以后能干什么，以后会发生什么。但是有一点我很明白，我不甘心。面对多元的社会，我常常有无力感。面对多变的社会，我方向迷茫，学历固然重要，但更重要的是代表时间的阅历，能力和判断力。我心里一直有个问题想问各位领导和师傅们：您是否希望您的儿女在流水线上干一辈子，您是否希望您的儿女没有任何人生梦想和目标，整天在流水线上工作？我曾经因为年幼浪费过很多时间，因为无知浪费很多机会，而时间却一点一点地流逝，等晃过神来才恍然大悟。经过这一年多来的磨练，我明白了很多，看着师傅们忙碌得工作，又是板扳手又是拧

螺丝的，我漠然了。我在想，我是否明白我自己究竟在干什么，这个是我想做的事情吗？想了很久我给自己得出一个答案，师傅们的现在就是我的未来，这个，不是我想要的。我的人生应该由我做主，命运由己不由人。不可以活在别人的嘴里，不可以活在别人的眼里，而是把命运握在自己手里。

别人总把我说成是：没有背景，没有学历，没有经验，没有社会关系，是个无可救药的乐观主义者，甚至还到了无视现实的地步。我坦然接受。我想说我自己就是最大的背景，没有钱、没有经验、没有阅历、没有社会关系，这些都不可怕。没有钱，可以通过辛勤劳动去赚；没有经验，可以通过实践操作去总结；没有阅历，可以一步一步去积累；没有社会关系，可以一点一点去编织。但是，没有梦想、没有思路才是最可怕的，才让人感到恐惧，很想逃避! 我坚信积极正面的想法，鼓励的言辞和行为，永远比尖酸刻薄的批评和披着忠告外衣的冷水，能成就更多的生命，成就更多的事业。我们的领导以及政府都在为我们共同的利益而努力，而我们也必须相信自己有照顾自己，实现梦想的能力。别人可以看不起我自己，没关系。但是绝对不可以看不起的我的梦想，“信心比黄金更重要”，不是吗？

我想我还年轻，应该做自己喜欢做的事业。我现在可以什么都不怕，也没有任何压力和负担。可是我怕随着年龄的增长，等年纪上去了还每天想着房子、工作、养家糊口这些俗事儿。工人不是每个人想当的，但是有一点可以肯定，我们被社会的.环境所感染，不自觉的去做工人，我们已不自觉地习惯被环境推着走。是我们去改变生活，还是生活改变我们？思路决定出路！ 一只菜鸟它想飞往一个想要飞去的地方，但是它又舍不得离开养育自己的那片森林，森林里很多的伙伴劝告它不要离开，外面的世界很危险，将有无数挑战和挫折在等着你，你随时会跌倒。但是菜鸟坚信挫折和失败并不可怕，从失败中吸取经验继续前进，放弃才是真正的可怕。菜鸟的脑海中总是闪烁着那副自己成功后的画面，最终菜鸟朝着梦想飞了出去 想到这里，我心有点哽咽，09年的金融危机没有任何单位愿意接受我，可菲特尔莫古公司却没有嫌弃我，为我打造了一个锻炼场所，这已让我感激不尽，你们的大恩大德我永远无法忘怀。请您谅解我做出的决定，也原谅我采取的暂别方式，希望你们能够支持我，也希望我们能再有共事的机会。我衷心祝愿自己的将来就像菲特尔莫古轴瓦有限公司的业绩一样一路飙升！公司领导及各位同事工作顺利！身体健康

地铁实习总结 篇6

一、实习目的 ：

通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。

此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。

通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。

本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍：

广州地铁(guangzhou metro)是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。

现有1号线(西朗—广州东站)、2号线(嘉禾望岗—广州南站)、3号线(机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场)、4号线(黄村—金洲)、5号线(滘口—文冲)、8号线(凤凰新村—万胜围)、广佛线(魁奇路—西朗)及apm线(赤岗塔—林和西)正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里(含广佛线佛山段)。

但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。

广州地铁的远期规划长度为600公里。

广州地铁(含apm线和广佛线)大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁XX年——XX年发展规划：

XX-XX年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。

据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX-XX年间实施：

(一)3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。

(二)4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11.7公里。

主要功能为支持南沙临港经济区发展。

(三)7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11.3公里。

主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。

(四)8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15.0公里。

主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

(五)11号线(环线)：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。

全长42.4公里。

主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。

(六)13号线(东西快线)一期：由鱼珠至新塘段，线路长28.3公里。

主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

(七)13号线(东西快线)二期：由鱼珠至凰岗段，全长31.5公里。

主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。

(八)14号线首期及支线(从化线及知识城线)：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段(知识城线)，主线长51.2公里，知识城线长13.4公里。

主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。

(九)16号线(荔城线)：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31.7公里。

主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

(十)21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么?“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢?“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。

笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的'垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集……

作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。

引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客(老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇)让座。

三、实习总结及体会：

为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结!在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。

我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。

以及了解到地铁的环境(温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图)

这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作 指导教师批阅意见：

地铁实习总结 篇7

一、实习单位及地址

名称：南京地铁

地址：南京地铁宁天城际

公司简介：南京地铁s8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于20xx年8月1日开通运营，标志色为橙色。

地铁s8号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，未来将延伸至天长市。

线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采用4节编组的b型鼓型列车。s8号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。

二、实习时间

20xx年8月1日——20xx年8月30日

三、实习目的

20xx年第二届青奥会在南京举行。“为确保平安青奥，根据南京政府同意、南京市公安局共同要求，从8月1日至8月30日，地铁公安分局在南京地铁实行全面安检，采取‘站站安检、全线巡查’的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安排多名安检人员，配置通道式x光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，按照‘逢包必检，逢疑必查’的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。”

四、实习内容

地铁作为公路运输的一种工具，它不但节省土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特别是像北京、上海、南京等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不可或缺的一部分。这次我的实习单位南京地铁，实习地点是南京地铁s8号线的方洲广场站。确保安检工作正常之余，学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识，了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。

我实习的内容可以分成了以下几个阶段：

1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项，掌握安检的具体流程，了解安检工作的各种情况处理。

2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客接受安检。

3、了解地铁车站附近饭店订餐模式，认识对于饭店来说，什么样的订单处理合适以及成本较低 。

4、认识生产物料搬运系统。

五、实习体会

光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。

5.1 在途运输可以作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力

相信作为一个物流企业，它的宗旨是“满足客户需要，降低服务成本”。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的——相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，“特殊情况，特殊处理”。

譬如，当我们的客户突然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路线，增加在途库存，延缓产品进仓时

间。这样，不但可以减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓直接配送。

虽然说，在今天，各个企业都在苦思着如何降低控制库存成本，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的'，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。

但必须认识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供应链增添了两种复杂性：第一，虽然在途库存不能使用，但它代表了真正的资产；第二，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。

5.2 关于控制的经济性原则

地铁的自动售检票系统，简称afc系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。

该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。

但如果某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站点出站，这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢？

南京地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后120分钟内必须出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避免的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的成本更高，控制系统只好如此去控制成本。

5.3 商品销售必须考虑客户采购的物流成本

物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分，各行业的平均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水平，在物料和服务方面，可使采购成本降低6％～12％，运输成本降低5％～10％，各环节总体库存降低10％～30％，供应链运作费用降低5％～15％。

如今市场竞争激烈，产品生产周期逐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，如果企业无法节约能源、有效开源，降低采购制造成本，提高顾客服务水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。

是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购是必须考虑到商品采购的物流成本。

采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。如何去采购，采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。

5.4 认识生产物料搬运系统

现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将注意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互衔接不可缺少的，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。

生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模

块，一个子系统的最佳优化，并不表示是整个系统最优，只有通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。

六、总结

通过这次实习，我不但巩固了专业知识，对物流服务有了更深刻的了解，并且学习了其他课外知识，增长了见识，对人生有了新的领悟。

学院：经贸学院 专业：物流（铁路） 姓 名：时松俊联系方式：1835181xxxx篇二：辞职报告

地铁实习总结 篇8

一、实习单位及地址

名称：南京地铁

地址：南京地铁宁天城际

公司简介：南京地铁s8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于2014年8月1日开通运营，标志色为橙色。

地铁s8号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，未来将延伸至天长市。

线路全长45.2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采用4节编组的b型鼓型列车。s8号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。

二、实习时间

20xx年8月1日——20xx年8月30日

三、实习目的

20xx年第二届青奥会在南京举行。“为确保平安青奥，根据南京政府同意、南京市公安局共同要求，从8月1日至8月30日，地铁公安分局在南京地铁实行全面安检，采取‘站站安检、全线巡查’的模式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安排多名安检人员，配置通道式x光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，按照‘逢包必检，逢疑必查’的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。”

四、实习内容

地铁作为公路运输的一种工具，它不但节省土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快捷，对于大城市，特别是像北京、上海、南京等这些大城市来说，是交通运输系统的重要一部分，是不可或缺的一部分。这次我的实习单位南京地铁，实习地点是南京地铁s8号线的方洲广场站。确保安检工作正常之余，学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识，了解了地铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。

我实习的内容可以分成了以下几个阶段：

1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项，掌握安检的具体流程，了解安检工作的各种情况处理。

2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客接受安检。

3、了解地铁车站附近饭店订餐模式，认识对于饭店来说，什么样的订单处理合适以及成本较低 。

4、认识生产物料搬运系统。

五、实习体会

光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的掌握外，对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。

5.1 在途运输可以作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力

相信作为一个物流企业，它的宗旨是“满足客户需要，降低服务成本”。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最合适的——相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输路线是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，“特殊情况，特殊处理”。

譬如，当我们的客户突然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨可以考虑下适当延长运输路线，增加在途库存，延缓产品进仓时

间。这样，不但可以减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还可以产品不进仓直接配送。

虽然说，在今天，各个企业都在苦思着如何降低控制库存成本，又或者如何实现“零库存”，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。

但必须认识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的`角度来看，在途库存给供应链增添了两种复杂性：第一，虽然在途库存不能使用，但它代表了真正的资产；第二，在途库存存在高度的不确定因素，因为企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。

5.2 关于控制的经济性原则

地铁的自动售检票系统，简称afc系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。

该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。因为一个完整的交易过程必须有进、出站记录，只有形成一个完整的交易记录，才能进行下一次交易。

但如果某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站点出站，这时候如何去衡量这位乘客是否搭乘了地铁，是否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢？

南京地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后120分钟内必须出站。也即是说，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避免的，考虑到去区分乘客是否乘坐地铁免费旅游的成本更高，控制系统只好如此去控制成本。

5.3 商品销售必须考虑客户采购的物流成本

物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分，各行业的平均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供应链管理水平，在物料和服务方面，可使采购成本降低6％～12％，运输成本降低5％～10％，各环节总体库存降低10％～30％，供应链运作费用降低5％～15％。

如今市场竞争激烈，产品生产周期逐渐缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，如果企业无法节约能源、有效开源，降低采购制造成本，提高顾客服务水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。

是故，降低采购成本会是企业战略规划不可划少的一部分。企业在商品采购是必须考虑到商品采购的物流成本。

采购一般可以分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。如何去采购，采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。

5.4 认识生产物料搬运系统

现代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精力提高核心竞争力，将自身非核心业务外包，转而将注意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。虽然物料的装卸搬运是制造企业生产过程中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间相互衔接不可缺少的，可以说只要生产线在运作，物料搬运就存在。

生产企业内部的物料搬运涉及到路径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模块，一个子系统的最佳优化，并不表示是整个系统最优，只有通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。

六、总结

通过这次实习，我不但巩固了专业知识，对物流服务有了更深刻的了解，并且学习了其他课外知识，增长了见识，对人生有了新的领悟。

地铁实习总结 篇9

一、实习目的。

通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍。

广州地铁站。于1997年6月28日开通。

一、衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展。

二、落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平。

三、与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构。

四、与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平。

五、支持重大项目建设及城市新经济增长极发展。

六、兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展。

七、兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。

据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入XX—XX年间实施：

（一）3号线东延线，从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。

（二）4号线南延线，自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。

（三）7号线二期，由大学城南至黄埔大沙东，线路长11公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。

（四）8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

（五）11号线（环线），行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。

（六）13号线（东西快线）一期，由鱼珠至新塘段，线路长28公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

（七）13号线（东西快线）二期，由鱼珠至凰岗段，全长31公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。

（八）14号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51公里，知识城线长13公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。

（九）16号线（荔城线），始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

（十）21号线，由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

三、实习总结及体会。

为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的.最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境。

地铁实习总结 篇10

间如白驹过隙，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。

对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。

在这几个星期以来，虽然一开始无论是从工作还是生活上都需要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的态度去努力学习工作。

经过理论的学习，我对安全操作意识更加强烈，在这几天的上岗实习中一定要注意安全，只有安全才能确保一切工作顺利的开展。

实习是坚持努力学习不断提升工作的能力。今天是实习后的第二个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解认识，如何在实际岗位中具体的展开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论知识与实际结合，才能更好的发挥自己的能力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与认识。

在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站台、客值、行值等相关展开的'工作，我都认真学习，以积极的态度工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和安全工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车安全以及列车进站的安全。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作安排，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号控制以及各条线路列车的检修情况。通过实习时以上车站运行的控制有一定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的认识。

经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有一定的了解。也对整个地铁行业的发展有所认识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是服务乘客的平台，能把现实学习放到理论相结合，更有助于学习知识和掌握技术，不断学习，不断进步。

总结，这几个星期以来的实习成果，必须用心思考每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都需要及时向师傅请教，每天回顾自己所做的工作，还有哪些地方需要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。

感知每一天的体会，发现存在的问题，解决困难疑惑，收获经验与能力，相信在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加积极向上，认真学习的态度去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的基础，以认知的态度去学习，以积极的态度去工作，以平衡的心态去收获，懂得付出才有收获，认真对待每一天的实习工作。

地铁实习总结 篇11

对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。

通过这几个月的实习工作，我不光巩固了以往在课堂上所掌握的相关专业知识，也学习到了一些为人处事办事效率课堂上学习不到的新的内容，而且自己的个人能力、社会交往能力也有了较大的提高。感觉时间过的真是挺快的，几个月的实习生活就这样结束了，好像就是那么一转眼的功夫。在这段时间了，我经历了很多，收获了很多，也学到了很多。那么，接下来就来简单的总结一下我这几个月以来的实习生活。

记得刚刚分到站区的时候，虽然带着从学校学习成果进入这里，不过还是对于一些以前并没有接触过的东西而感到有些茫然，而且对于这儿的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我们的周围环境是在不断变化的，而我所能做的，就是要不断调节自己的思想和行为，才能适应这种变化。好在，在站区领导和师傅们很热心，有时候我提出了各种问题，他们会很耐心的给我讲解;有时候也会主动给我介绍这里，不管在综控还是在票务给我讲解各个设备的相关专业知识。所以，我很快地就熟悉了这儿的工作，适应了这儿的环境。这对于以后能够做好自己的工作也打下了一个良好的基础。

刚开始我们在公司里学习了安全及劳动纪律。到站区班组都进行了安全生产以及我们从业人员具备必要的安全知识，使用有关的安全规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就会很容易出现问题，在综控行车造成不良的后果，严重还有承担法律责任。所以，学习安全教育，是一项很重要的课程。劳动纪律，劳动纪律要求全体员工在集体劳动、工作、生活过程中，以及与劳动、工作紧密相关的其他过程中必须共同遵守的规则。从其中的内涵可以知道，劳动纪律的.目的是保证生产、工作的正常运行，劳动纪律的本质是全体员工共同遵守的规则。学好劳动纪律是做好本职工作的重要保证。

记得站区报道那天，我们来到站区，站区领导在会议室问了问我们几个相关的专业知识，当时正直_月份。冬天比较冷，这个站的男同事现在都已经穿上秋裤了，叫我们多穿衣服，站区领导对我们说道，当时就感觉挺好的，感觉真的很温暖。

第二天到放寒假都一直在综控跟着师傅们做行车每天相关的工作，偶尔人员紧缺的情况下，也到票务去替替岗，比如交接班，开关各种设备，调度电话，命令，施工登记、注销，还有就是控制台的排列进路等等，自己也给自己制定了要求，就是工作上要虚心、认真、努力、积极主动，踏踏实实的做好师傅布置的任务。师傅们也很负责，督促我没事多背背题库，以后早晚都要考的，渐渐地，熟悉了综控室里的相关设备设施。清楚了作为一个合格综控员每天工作的的内容和步骤。

寒假回来后，根据站区领导的安排开始下半学期的实习，主要安排在票务作业，熟悉票务人员的工作内容，比如运营结束后AFC作业的结算，售检票，站台清人，还有就是接送残疾人等等内容，跟在综控的区别就是接触乘客多了，记得师傅跟我说过，一定要控制好自己的情绪，不要因为不理智的行为，而影响工作，在我的票务实习中感觉还真是什么样的人都有，但大多是还都很有礼貌，最重要的我学到了，一些突发紧急事件的处理办法和很多学校里没有的常识，对今后工作中有了很大的帮助。

通过这几个月的实习，我学会了很多之前没有接触过的专业性的知识。使我对地铁客运服务这个专业有了更深入的认识和了解，一些的日常工作我也能够试着自己去独立完成。我在思想上由一个涉世未深的毕业生转化为一名地铁分公司的新员工，工作方面和个人能力方面也有了一定的进步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票务实习中，对面乘客心中不免有些压力，毕竟自己经验太少。但是站区领导、师傅十分关心我，让我慢慢来，一步一步的，不着急，不要有压力，像对综控各种突发事件办理的过程知识掌握很欠缺，TVM暂停服务后的处理工作掌握的力度仍然不够等，这些都是我今后努力的重点。我个人认为，我给了自己的实习生活留下了一个较为满意的答案!当然，这只是个开始，以后还有更多的东西等着我去学习，我也会继续努力，把握住每一个机遇，迎接每一次挑战，争取为__地铁做得更好!

地铁实习总结 篇12

一、实习目的 ：通过一年的地铁专业知识的学习，我们学生掌握了一定专业知识，需要到地铁站去实习，以此来检验我们所学的知识是否到家。此次的地铁实习工作不仅能巩固我们所学知识，同时我们学生也可以学到书本上没有的知识或老师课堂讲不到的专业知识。通过这次的地铁实习工作可以增强我们学生的社会意识，有利于以后出去工作的适应。本次的实习要求学生认真刻苦完成实习内容，秉承广州地下铁道公司的服务宗旨，以诚恳的服务态度服务乘客。

希望通过这次的地铁实习工作，我们学生能从中获取宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍：广州地铁（GuangZhou Metro）是广州市的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，于1997年6月28日开通。现有1号线（西朗—广州东站）、2号线（嘉禾望岗—广州南站）、3号线（机场南—体育西路、天河客运站—番禺广场）、4号线（黄村—金洲）、5号线（滘口—文冲）、8号线（凤凰新村—万胜围）、广佛线（魁奇路—西朗）及APM线（赤岗塔—林和西）正在营运中，广州地铁现时的运营总里程为236公里（含广佛线佛山段）。但远远无法满足交通需求，为解决拥阻的道路交通，广州地铁在亚运后将进行新一轮的建设。广州地铁的远期规划长度为600公里。 广州地铁（含APM线和广佛线）大部分线路及车站都是建在地下，其中也有例外：4号线往南沙方向的后8座车站全为高架站，1号线有两座车站为地面车站，5号线有两座车站为高架车站。

广州地铁20xx年——20xx年发展规划：

20xx-20xx年线网建设的原则：一是衔接珠三角城际轨道交通及周边城市交通线网、促进都市圈一体化发展；二是落实“中调”战略，加密中心城区线网和提升线网服务水平；三是与城市建设计划和旧城改造计划相结合，完善城市空间结构；四是与土地综合利用相结合，促进功能区建设，提升城市整体现代化水平；五是支持重大项目建设及城市新经济增长极发展；六是兼顾效益，以客流疏导型线路为主，以利地铁事业的持续发展；七是兼顾需要与可能，既考虑城市发展和交通疏导的需要，又要根据市区两级财力，量力而行。据此原则，经反复研究，从全局统筹考虑，计划将如下新线纳入20xx-20xx年间实施：

（一）3号线东延线：从番禺广场到海傍，经过广州亚运城，主要为亚运城服务。

（二）4号线南延线：自四号线金洲站经资讯科技园延伸至南沙客运港，长11、7公里。主要功能为支持南沙临港经济区发展。

（三）7号线二期：由大学城南至黄埔大沙东，线路长11、3公里。主要功能为与一期共同增强广州南站客流集散能力，优化珠江后航道城市功能布局，支持大学城和长洲岛、黄埔区发展。

（四）8号线北延段：由在建的文化公园站继续向北延至白云湖，全长15、0公里。主要功能为疏解同德围地区交通并支持白云湖地区发展。

（五）11号线（环线）：行经琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火车站、广园路、火车东站、员村二横路，至琶洲闭合。全长42、4公里。主要功能为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。

（六）13号线（东西快线）一期：由鱼珠至新塘段，线路长28、3公里。主要功能为对接穗莞深城际线，加强东部地区与中心城区的联系。

（七）13号线（东西快线）二期：由鱼珠至凰岗段，全长31、5公里。主要功能为与首期共同构建城市东西快线，加强城市东西部区域与中心城区联系。

（八）14号线首期及支线（从化线及知识城线）：主线嘉禾至街口段及支线新和至知识城段（知识城线），主线长51、2公里，知识城线长13、4公里。主要功能为落实城市“北优”发展战略、支持从化及知识城地区发展。

（九）16号线（荔城线）：始于新塘镇，沿荔新公路经清水塘至荔城，全长31、7公里。主要功能为贯彻城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

（十）21号线：由增城广场至黄村，主要功能为连接增城于市区。

广州地铁20xx年规划方案 ：

我市新一轮轨道交通规划在加强城市外围与中心城区联系同时，着力提升中心城区轨道交通的服务水平，加密中心城区线网，同时支撑中心城区与萝岗、番禺、南沙、花都、增城、从化四区两市的互联互达。规划线网结构由“环形线+放射线+X对角线”构成，并构建由13号线与3号线形成的十字快线，支持“两轴两带” （南部产业拓展轴、北部优化发展轴，东部产业发展带、西部区域联动带）的产业发展。与此同时，为贯彻《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（20xx-2020年）》，预留与城际轨道交通及周边城市轨道交通对接条件，增强了线网的开放性。在20xx年线网基础上，20xx年线网增加了3号线东延段（番禺广场—清流）、4号线南、北延段（金洲-资讯园，黄村-水西）、5号线东延段（文冲-黄埔客运港）、6号线东延段（香雪-永和）、7号线（广州南站—大沙东）、8号线北延段（文化公园-白云湖）、10号线（天河客运站—东沙）、11号线（环线）、12号线（槎头—大学城南）、13号线（凰岗—新塘）（东西快线）、14号及支线（从化线及知识城线）、16号线（新塘-荔城，荔城线）、20号线（广州南站—琶洲，新客站联络快线）和白鹅潭联络快线（广州南站—白鹅潭），线网总里程677公里。

三、 实习内容及过程：为期两个星期的地铁实习工作大概可以分为两个过程：一是作为一位地铁站务员在动物站大厅内巡视，二是在中低峰期作为一位跟车巡视员要上车进行巡视和文明乘车引导。我们上车后对列车卫生情况进行仔细巡视，同时对列车乘客的`不文明进行引导，引导乘客给有需要的乘客让座！

第一部分：

地铁站务员

以地铁站务员工作任务：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

工作范围

执行下列工作任务：

负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。

负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。

负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

负责车站售票设备和其它设备的操作。

监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

监控设备的维修情况。

1、岗位的主要工作介绍

按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

2、岗位的工作难点及挑战

站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高水平的服务质量。

1、衣着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。

2、无论是否当班，穿着制服均视为上岗。

3、服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。

4、肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。

5、鞋袜要标准，保持干净。

6、头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。

7、面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。

8、主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心”，重点照顾做到“四鼓劲”。

第二部分

地铁列车巡视员：

巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。

一路尾随，深深感受到地铁列车巡视员的不容易。列车开动及靠站的引力、行进中摇曳的车厢内拣垃圾、不文明行为劝说被漠视、穿梭人群时递来的异样眼光。

觉得做地铁列车巡视员遇过最难受的事是什么“就是你对他不文明行为的劝阻，他们不理会我，但也不会难受，因为我也尽力了。”那最开心的是事呢“我给老人家找位置，他们很开心；我捡了垃圾，到终点站保洁阿姨都对我说谢谢；问路的，也知道怎样走，我自己也开心起来。”

曾多次，笔者都被远远抛在后面，然而郭文波的脚步从未停止、速度保持平稳，原来在多日的工作中，他已练就一身站如松的好功夫。笔者算过，大概6分钟他能在车厢走一个来回，从动物园至滘口约20分钟车程，来回40多分钟，约7个来回，即走了14遍车厢。

来到广州火车站，上车的人多了许多，小郭的左手已拿着一定的垃圾，单手扶着扶手杆依旧往前进，渐渐地，那高大的身影又在人群中消失，我伫在原地，百感交集。

作为一位地铁列车巡视员，最大的职责就是在列车上巡视各种情况，如发现异常情况，以最快的方式通知地铁站的工作人员，或是正在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客勿在车厢内饮食，注意卫生，为有需要的乘客（老、弱、病、残、及怀抱婴儿者、孕妇）让座。

四、实习总结及体会：为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经验的总结！在实习中，我尽自己的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及极力协助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境（温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图）

这次的实习使我深刻的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲自到地铁站去，是一种提前认识熟悉工作环境，以便以后的工作。

最新实用！地铁员工工作总结范文2000字5篇

盛年不重来，一日难再晨。我们在一天天的成长。需要我们认真作好这一段时间的工作总结，要想加薪提职，通过工作总结充分展自己尤为必要。我们在写总结时需要注意哪些呢？笔稿范文网特地为大家精心收集和整理了“地铁员工工作总结范文”，仅供参考，欢迎大家阅读。

地铁员工工作总结范文【篇1】

时间飞逝，来到徐州地铁基础设施公司已经5个多月时间，5个月前，由于本人的各种原因，从原来公司辞职入职到基础设施公司，加入新的公司意味着要加入新的集体，融入新的环境，开始新的工作。由于有以前的工作经验和知识积累，我可以快速融入目前的工作环境中去，适应并驾驭目前的工作岗位。感谢这段时间里基础设施公司的各位领导和同事对我工作和生活的帮助和支持，谢谢你们！

以下是自己在这5个月中从事的主要工作及学到的各方面知识：

第一，参与基础设施公司项目部组建及各项管理制度的修订与完善，形成基础设施公司所属项目工程管理实施办法。在此过程中，我与各位同事积极讨论，各方面收集资料，从项目组织架构、岗位职责及组建程序，到项目管理各方面（进度、质量、安全、文明施工等）,学习到到项目管理的施工各方面知识。

第二，协助建设分公司建管1处完成1号线收尾的各种零散工作。了解了1号线目前的施工进度和各个车站的收尾工作，熟悉了目前工作环境，为以后开展工作打下基础。

第三，整理20xx年基础设施公司招标及合同台账及相关资料。熟悉基础设施公司招标及合同签订流程，以及在招标过程和合同签字过程中的注意事项。学习招标、评标、定标、合同签订、费用支付相关知识。

第四，从事苏宁地下通道接口项目管理工作。从前期的管线迁改，施工现场“三通一平”工作，基坑围护桩的施工，基坑开挖，协调和处理现场遇到的各种问题。由于该项目处于徐州市市中心，施工场地狭小，周边参加单位多，环保和文明施工要求高，需要处理和协调的事项较多。前期施工用电协调，现场施工场地协调，渣土外运的协调，管线迁改的协调，设计图纸与实际不符，基坑“肥槽”处理，盖挖法变明挖的设计变更等等，现场需解决了一系列问题。

第五，从事2号线车站排水管线与市政管线接驳工程管理及前期招标准备工作。

第六，从事云龙万达地下通道接口和天赋广场地下通道接口前期的准备和招标工作，下一步进入该两个项目的项目管理工作中去。

工作的这段时间里，对我体会最深的感触有几点：角色转变、项目管理、沟通、综合性几个词语萦绕在脑海中，体会颇深。

第一，角色转变。自己原来单位是施工单位，从事的工作是项目施工，如何把一个项目在施工方面怎么干好。而目前从事的岗位是属于业主方角色（业主项目工程师或者代建管理或者施工总承包），重点在于如何管理好这个项目，施工阶段安全、质量、投资、进度、合同、信息、协调等全过程建设管理。内部做好各参建各方沟通协调，外部做好与各行政主管部门、产权单位对接，及时解决现场出现的各种问题。原来单位从事的角色和现在单位角色发生了巨大变化，如何站在业主方的立场上，维护基础设施公司的利益，是以后工作要重点关注的地方。

第二，项目管理。从第一点，可以看出，基础设施公司目前从事的业主现场代表或者代建项目的现场代表，重点的工作在于项目的各方面管理。如何把一个项目管好，是成败的关键。不仅仅包括施工方面的管理，还有设计方，监理方，第三方检测等等。原来仅仅是干施工管理，可以说接触的面太窄了，现在要扩宽知识面，眼界放宽，把项目管理的定义和范围放大，才能把站在业主方把项目管好。

第三，沟通协调。我们知道，业主方的项目管理是管理的核心。在此过程中，我们对内与造价咨询单位、设计单位、施工单位、监理单位，检测单位，对外与各行政主管部门、产权单位等进行联系，有效畅通的沟通也是必不可少的。把设计意图有效的传达给施工单位，把业主方的命令传达给施工单位等，中途不能出现歧义或者误差，否则可能给项目造成一定损失，损害业主方利益。

第四，综合性。入职到基础设施公司后，以前单单从事的施工方知识，已经不能满足要求，以前所学专业知识也只是皮毛。入职时定的岗位是机电工程师，单目前从事各个专业都需要懂，项目管理的各个阶段也都需要懂。目前项目设计到市政专业、建筑专业、机电专；项目管理从前期施工图设计，招标控制价（工程量清单）编制，招投标阶段，合同签订，工程款支付，后期竣工验收，竣工资料的管理等等都涉及到，都需要懂一些这方面的知识。在平常的工作中，需要多学习，多积累，多总结，逐步提高自己。

在项目管理中，一定要始终具备超前意识，提早谋划，未雨绸缪，牢牢掌握工作主动权。现场平面布置、道路占用、临时水电等。应急处理现场突发事件的能力，能够处理现场突发的各种问题。多沟通，多交流，保证信息传递的及时性、有效性。

再此感谢基础设施公司的各位领导和同事支持与帮助，我将竭尽自己所能为基础设施公司的发展贡献自己力量，也为实现自己的人生价值而努力！

地铁员工工作总结范文【篇2】

南京地铁南北线一期工程去年12月12日正式开工。整个项目整体推进，进展顺利，开局良好，受到了社会各界的瞩目。全体建设者紧紧围绕质量、工期、造价、安全生产、文明施工五大控制目标，解放思想、振奋精神，扎实工作，锐意创新，较好地完成了各项既定任务。

（一） 前期工作扎实有效，为工程连续推进打下了基础

与国内其他城市开始地铁建设时的情况比较，南京地铁虽然起步晚，但基础工作比较扎实，进展相对较快。自19XX年12月30日拿到南北线一期工程开工报告后，我们并没有急于上马，而是借鉴了其他城市的经验教训，严格按照国家计委关于基本建设大中型项目开工条件的9条规定逐项落实，认真细致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建设协调领导小组；市政府聘请了国内15位有理论、有实践、有一定知名度的地铁工程专家组成技术委员会。为了对整个设计工作负责，我们在项目初步设计审查前增加了总体设计研究这道关，以尽可能提高设计的质量和水平。在抓紧设计的同时，积极开展了对沿线管线、场地征用拆迁情况的调查，施工、监理单位的招投标以及交通疏解和施工方案的制订。特别是施工前的交通疏解方案，指挥部是几经与有关部门反复协商，取得共识才付诸实施。为了保证地铁征地拆迁和管线迁移工作的顺利进行，市政府专门下发了文件，制定了拆迁补偿安置规定。到目前为止，全线共拆迁房屋约28万平方米，拆迁居（农）民1557户，拆除居民房屋面积13.72万平方米，拆除企业近200家、拆迁个体户约460户，基本完成了全线的征地拆迁任务。同时三山街试验站、盾构试验段的超前施工也为以后的施工积累了经验和科学数据。我们还吸取了1号线前期工作的经验，积极主动地做好项目储备，推进2号线的前期工作。目前2号线已通过了国家计委委托中咨公司召开的预可研专家评估，正在报国家审批。由于这些前期工作的及早开展，从组织上、政策上、技术力量和计划安排上保证了200X年全年地铁建设工作的连续推进，并为1号线工程的施工高潮的到来，为2号线前期工作的展开和南京地铁的可持续发展打下了良好的基础。

（二）招标工作规范有序，为保证工程质量选择了比较好的队伍

今年在地铁工程纪检小组的监督和市工程建设专治办及市招标办的指导和帮助下，地铁工程招标工作始终严格按一个原则、两个要求、三个做法进行。一个原则，即公平、公开、公正的原则；两个要求，即工作上不受干扰，经济上不受腐蚀；三个做法，一是公开资审条件，做到透明平等；二是明确招标程序，做到规范有序；三是严格评标工作，做到不受干扰。严格按照中央七部委的规定，确定综合得分排名第一的中标候选人为中标人。通过这些工作，选择到一批作风比较过硬、信誉比较好、管理比较严，有一定经验的队伍和设备物资供应商，为保证工程建设质量创造了先决条件。目前全线22个土建标、13个土建监理标已全部定标。工程所需的45万吨水泥、7.3万吨钢材以及大量防水材料已招标完毕。设备招标方面：我们吸取了其他城市车辆与信号招标衔接不上，导致车辆交货推迟的教训，先期启动了车辆和信号标招标工作。环控（BAS）系统28日已开标。电扶梯也将在元月8日正式发标。供电系统第一批公开招标项目资格预审工作和项目集成商招标工作已完成。车辆段、自动售检票（FAS）等系统的资格预审工作也在进行之中。 11月2日至7日，国家计委重大项目稽察办公室一行6人对我市地铁招投标工作进行了专项稽察，对地铁项目招投标及工程管理、财务管理的规范做法和过硬的基础工作也给予了充分肯定。

（三）土建工程全面展开，为确保工期目标创造了条件

200X年地铁建设完成了大量的前期组织、协调、招标工作，土建工作取得了较大进展。虽然今年因华商会及其他一些重大活动，有些站点推迟了开工，但由于我们较早考虑到了这种情况，提前对总体筹划作了修改和调整，保证了关键节点的施工时间。小行车辆基地土石方工程和三山街站主体工程已全部完成；饮马巷～三山街盾构试验段左线在顺利掘进680米后已到达三山街站南端，并准备在明年元月份掉头从右线往回掘进；张府园站、许府巷站主体结构工程均已完成70％以上的工作量，并按计划各自提交了南端盾构工作井；珠～鼓、鼓～玄矿山法区间隧道、鼓楼站施工竖井完成，已进入正线进行爆破和暗挖施工；珠江路、鼓楼、玄武门站、南京站北站厅已转入主体结构施工；小—安区间、安—中区间等一批刚进场的标段克服了连续阴雨的不利条件，努力推进工程进展，盾构二标的盾构机也将在下月8日到达上海，盾构三标的盾构机也正在进行运输准备工作。为确保200X年洞通以及全线总工期目标的实现奠定了基础。

（四）文明施工、安全生产，树立了地铁良好形象

各施工队伍在现场管理，文明施工、安全生产等方面表现出较好的工作状态和精神面貌，地铁建设进一步得到了市民的理解和支持。运土车辆出工地前的冲洗，干净醒目的红色标志蓝色围挡，建设地铁、造福人民的广告标语，都在社会上留下了较好的印象。各标段与周边单位和居民的关系协调较为融洽，甚至有老百姓自发在端午节给工地上（张府园站）的建设者送来粽子。开工一年来全线有5个标段通过了市级文明工地评比，1个标段被评为省级文明工地。虽然地铁施工对市民的出行造成了一定的影响，但由于我们平时十分注意公众形象与社会舆论，市民给予了充分的理解，对我们的总体评价也不错。在省委宣传部对南京市的民意调查中，有三件事是南京老百姓最为关心的，地铁建设是其中之一。

回顾一年来的工作，所取得的成绩令人满意。在充分肯定成绩，认真总结经验的的同时，我们在工作中还存在不足和差距。有的标段管理人员经验不足，导致工序转换较慢；有的施工单位不能主动与周边单位协调，迟滞了工程进展；有的项目经理部管理力度、协调能力都还存在一些问题，对现场控制不力；我们在交通组织、杆管线迁移、拆迁等外部条件的协调、沟通方面还显得有点迟缓，导致某些工点的开工受到制约。

地铁员工工作总结范文【篇3】

实习时间xx年12月至xx年6月，实习单位北京市地铁运营一分公司。

实习目的地铁站务员学习，票务制度，安全规章。

(一)，公司简介

北京市地铁运营一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权，全面负责地铁5号线、亦庄线和6号线的安全运营生产、设备维修维护以及优质服务等管理工作的分公司。目前公司所管辖的地铁5号线，运营线路总里程27.6公里，设置23座车站，亦庄线运营线路总里程23.2公里，设置14座车站，6号线运营线路总里程52公里.其中一期设置20座车站。目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。

运营一分公司机关按照“大部制”的组织模式，设置安全质量管理部、生产调度室、营销部、人力资源部、企业发展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部11个行政部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。下设16个基层单位，分别是5号线：宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心，亦庄线：万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心，6号线：车公庄站区、平安里站区、呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素质的管理人员，工作热情高、钻研业务能力精，团队协作意识强，以较高的标准履行自己的岗位职责，成为“六型地铁”建设的先锋和主力。

在地铁公司的领导下，公司倡导“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则，追求“严”、“细”、“深”、“实”的工作作风，在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度；以品牌服务争先，追求乘客满意。始终坚持以顾客需求为导向，不断提升服务质量，延伸服务内容，完善服务设施，不断超越顾客需求；以管理模式创先，追求精干高效。不断创新和完善新体制、新模式，达到精干高效、层次管理、内部市场化目标，提高效率和运营质量，实现资源的最佳配置；以效率效益率先，追求效益最大化。不断逐步通过内涵挖掘，提高资源的使用率，向科技进步和管理创新要效益，实现“社会和经济效益最大化”的目标；以指标世界领先，追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水平为参照，通过技术进步和管理创新，不断提高公司的实力和核心竞争力。

二，实习任务

1、了解地铁站务工作的主要内容。

2、了解地铁车站的基本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备

3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站；引导乘客通过自动售票机购票；引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式；做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门；协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。

4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。

5、通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的控制；熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。

三，学习内容与成果

(一)单程票卡的购买

1普通单程票卡

乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买。

乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，按照自动售票机提示自助操作。

2福利票卡

持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持《残疾人证》(视力残疾)的盲人乘客可以有一名陪同人员免票。

3一卡通卡的自助充值

除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限使用50元或100元纸币，按照自动充值机提示自助操作。

(二)单程票卡的使用

1普通单程票卡

仅限当日在购票站单人、单次进站使用。

乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

2福利票卡

仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的证卡核对检查。

乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，黄色灯亮，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。

3一卡通卡的使用

仅限一人一卡进站使用。

乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出“嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。

乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。

(三)补票

1持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。

2遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。

(四)异常情况处理

1单程票卡异常情况处理

乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。

因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。

2一卡通卡异常情况处理

乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站；如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款后方可进站；如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应及时与一卡通公司客服中心联系处理。

(五)易燃易爆物品规定严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险品(如、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等)以及其它危害公共安全的物品。

(六)携带物品规定

严禁携带超长(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等)、妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。

(七)紧急情况

1、地铁站内、车内发生意外或紧急情况时，乘客应听从工作人员指挥，配合维护现场秩序。

2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部顺序下车，以免发生意外。

四，总结

时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。

我们首先学习的就是公司的各种规章制度和基本内容简介，我们的第一堂课程就是安全运营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度；

在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。

我们其中还参加了三月份的红袖标志愿者服务，全程跟车，工作是辛苦的，但同时我们也了解了更多的实际情况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。

安全教育培训完后我们参加车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简单的压票，点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟悉车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。

地铁员工工作总结范文【篇4】

20xx年上半年，XX地铁5号线XX合同段项目部在公司的领导下，在项目施工管理过程中，按照公司标准化管理、规范化作业总体要求精心组织施工，通过抓安全保质量、抢进度创效益、抓教育提素质等多种手段，项目部的各项工作取得了较好成效。

一、上半年公司下达各项指标

1、公司上半年下达施工产值计划：14672万元；

2、公司上半年下达增收创效计划1600万元；

二、项目工作完成情况

（一）、施工生产完成情况

1、上半年公司下达施工产值计划14672万元，完成12312.179万元。上半年主要完成进度情况：贯通7条盾构区间，剩余1条区间计划8月底贯通；完成3个联络通道施工，车站附属内部结构相继开工。

（二）、上交款指标完成情况

1、截止20xx年6月底，本年应缴公司责任利润1387.98万元（10.38%），应缴集团公司总包收益282.00万元，应缴五险一金101.16万元，应缴固定资产折旧1188.05万元（其中盾构折旧1121.16万元），应缴工会经费6.98万元，应缴购房借款2.40万元，集团公司总包收益抵减300万元，本年应上缴3268.57万元。

2、本年已上缴公司现款1301.37万元（其中盾构租金965.79万元），另外上缴五险一金50.00万元，固定资产9.20万元，

购房借款1.8万元，其他87.49万元（代指挥部付款、代发奖金、20xx年企业所得税），上缴集团公司总包收益229.82万元，本年已缴合计1679.68万元，完成本年应上缴51.39%。因项目20xx年5、6月份计量款未到，所以未按期上缴公司责任利润。

3、利润完成情况

（1）、截止20xx年6月底，本年利润总额盈余1834.22万元，扣除上缴责任利润XX88.29万元（集团公司总包收益200.54万元，公司责任成本1387.75万元），本年利润为盈余245.92万元。

（2）、开累利润总额盈余8131.97万元，扣除上缴责任利润7397.54万元（集团公司总包收益 934.03万元，公司责任成本6463.51万元），开累利润为盈余734.42万元。

（三）、项目增收创效完成情况

上半年公司下达增收创效计划1600万元，项目部针对20xx年遗留的图纸不完善的地方进行研究，通过与设计院沟通后在设计交底、图纸会审中重新修订，经咨询公司审核后因此增加量差800万元。

目前完成上报签证16份，上报金额为1006万元；完成变更2份，上报金额为602万元。部分签证目前还在与业主沟搜集有利的支持性资料，变更计量监理正在审核中。

（四）、安全管理情况

建立健全安全管理制度，落实安全生产责任制、安全技术交底、施工现场安全巡视检查、安全应急演练等措施，及时排除了安全隐患，有效化解了安全风险。严格执行领导带班制度，并对较大风险点位安排技术人员24小时值班，值班人员针对可能出现的风险进行事前管控，已施工风险点位均已顺利完成，未出现险情，保持了进场以来安全事故为0的良好记录。

（五）、工程质量管理情况 按照标准化管理、规范化施工要求，项目部加强对盾构施工测量复核、施工方案的编制、原材料检测、技术交底、领导跟班现场盯控等多方面严格管控，北丹区间、丹北右线区间、北职区间、职淮区间均已顺利贯通，联络通道施工有序进行，施工质量检测合格率达100%。

（六）、精细化管理落实情况

劳务队伍入场按要求选用，办理准入手续后，方可进场；农民工实行实名制管理，工资由项目部统一办理工资卡代发；大宗物资集中采购；变更索赔及时跟进，经济活动分析每月一次，成本管理信息系统、物资管理信息系统开始正常使用运行；员工绩效考核按季度正常开展。施工成本得到有效控制，项目创效目标基本达标。项目组织开展上半年在公司精细化管理检查中，项目部精细化管理取得取良好成效。

（七）、业主评价情况

1、20xx年5月XX市建设工程质量安全监督管理总队“关于20xx年第一次城市轨道交通工程质量安全和建筑市场行为执法检查”中，受到通报表扬。

2、20xx年第二季度XX市地铁集团安全质量考核评价中，名列前茅，受到业主表杨。

三、存在的不足和问题

1、项目部位于城乡结合区域，施工过程中民扰严重，解决困难。

2、附属结构及联络通道开始施工，作业面较多，技术人员工作能力参差不齐，人员安排较为困难。

3、内部结构及附属结构图纸下发较为缓慢，项目部积极与建设单位及设计单位进行沟通，现场根据图纸下发情况及时组织

施工。

4、物资管理方面，物资网络采购的支付流程不完善，项目网络采购过程中，任务无法完成。

四、下半年剩余计划及完成保证措施（重点完成剩余工程量、精细化管理推进落实、重心转移到结算和增收创效工作）

1、下半年计划完成产值14258.697万元。

2、下半年增收创效工作，完成阶段性结算清单外及签证的单价审批，再次清理完成工程量错漏与设计沟通补量差、盾构窝工索赔、签证、三七灰土换填的签认。

3 、影响工期进度的外部因素分析及解决措施

（1)、已上报图纸需求计划，目前图纸下发较为及时，不影响现场施工

（2)、高压线切改，针对职业大学站35KV高压线影响A出入口、D出入口问题，已与产权单位进行沟通协调，并上报工作联系单，督促业主及时进行处理

4、影响工期进度的内部因素及解决措施

（1)、劳动力投入，已与各站点参建队伍进行沟通协调，确保现场劳动力满足需求

（2)、施工计划及进度管理措施，合理编排施工计划，并对进度实施动态控制，计划编制后，根据现场施工情况对计划进行及时的动态调整，使施工计划的每一个节点，每一条线路层层有人管，事事有人问。通过计划落实、检查，以制定、分析、总结的标准化工作方法，使工程进度符合实际要求而不失控。

（3）、项目部定期召开施工生产协调会议，会议由生产经理主持，指定专业分包和劳务作业队主管生产的负责人参加。主要是检查计划的执行情况，提出存在的问题，分析原因，研究对策，采取措施及时解决。

（4)、施工组织安排，从人员、材料、机械设备、施工工艺工法等几个方面进行现场管理，精心组织施工生产，合理安排施工工序，确保工期顺利完成。

地铁员工工作总结范文【篇5】

通过一系列的宣传教育活动，广大干部职工深刻认识到，抓好安全文明施工，不仅是展示公司实力和社会形象的窗口，同时也是促进企业管理、增加职工收入的一个重要体现，从而自觉地参与到安全文明工地创建活动之中。

二、夯实基础、抓好安全管理。

一是抓好安全培训。

先后组织有公司领导、项目经.、分管安全副经.、专职安全员参加的有关各方举办安全技能培训，取得了上岗证书和管理人员资格证书；组织相关施工人员进行专项安全教育培训，培训人员达300多人次。坚持定期组织特种作业人员进行安全复训，共有66人参加了复训，对5名新工人进行了岗前培训和考核，考试不及格者一律不准上岗。

二、提高安全防护水平。

为保证资金投入的有效性，确保安全防护用品质量，项目部安质部对安全防护用品做到了严格把关、控制、使安全防护用品的质量有了可靠的保证。

三是加强现场监督检查。

我们建立了一支经验丰富、敢说敢管、认真负责的安全监察管理员队伍。牢固树立“解决问题在井下，工作重点在现场”的观念，每周、每月定期对各项目部进行安全和质量情况的进行检查，坚持对重点工程、关键工序、高危作业场所等进行不定期检查，对种类隐患和事故及时分析，并在每周、每月的安全质量检查通报中公布。在安全管理工作中，项目部领导深入基层，坚持井下跟班作业制度，进行安全检查和指导，及时处理和解决施工中出现的各种安全技术难题。对重点工程或关键项目，均有项目部领导坐阵指挥，各把一方，较好地发挥表率带头作用。

四是实行安全重奖重罚制度。还建立了安全责任连带处罚制度，如一个作业点发生事故，作业点上的所有人都要承担责任，一个项目部发生重伤以上事故，所有项目部安全奖金全被取消。同时还对项目经.、分管安全的副经.以及安全员实行安全滚动奖金。

三、秉持诚信，争创信誉品牌工程。

一是精心组织、统筹规划。

我们针对今年施工点多面广、流动频繁的实际，根据各工程时间要求，施工量大小，难易程度，设计好.体施工流程图，从劳动力安排，设备机具准备，材料供应，加工制作防腐等各个环节做出细致部署，按照施工区域设置了五个片区，建立了项目领导分工负责制，对工程项目做到统筹规划，有水快流。

二是联系实际，开展劳动竞赛。

我们在二季度组织参加了公司举办的“三争实践活动”为内容的劳动竞赛。

三是实施质量标准化，创建品牌信誉工程。根据集团的通知精神，公司于四月份开展(ISO9001)、环境（ISO14001）、职业健康安全 （OSHMS18001）体系“三标一体”的认证工作，编制了程序文件和《企业技术标准》，进一步规范工程施工和质量验收。

我们本着“干一项工程，树一块牌子，占一方市场，交一方朋友”的宗旨，坚持以优质创品牌，以诚信促开拓，严格按照技术规范和质量标准施工。一些甲方慕名而来，有的主动给我们提供工程信息，有的直接把任务转给我们施工,充分体现了甲方对我们的信任。

急诊实习个人总结（实用九篇）

不经意间，工作已经告一段落，我们一定都积累了不少宝贵的经历，该好好写一份小结把这些都记录下来了。那么好的小结是什么样的呢？下面是小编为大家整理的急诊实习小结，仅供参考，大家一起来看看吧。

急诊实习个人总结 篇1

两周的争诊科实习就要结束了，抱着初次实习所燃起的熊熊热情，两周来，几乎是整天呆在急诊科里，总是近至午夜才托着仍旧兴奋的身躯，在盏盏星光下，呼着夜里澈亮的寒风，充实的踱至宿舍。

感到了的成长。从最初入科时只敢静静的躲在老师背后，到开始用理解的通俗易懂的语言将老师不至多讲但患者却不曾理解的东西传达，到开始在老师繁忙时接诊病人，直到现在可以从患者来送至患者满意离开，中途只需要拿着开好的处方找老师审阅签字。

像小时候的作文中经常用到的次那样，实习的两周同样经历了好多初体验。从次为患者写病例，做接诊记录，到开始门诊查体，直到最后的外科清创缝合。都经历了从稚嫩到自信的`过程。

是在一次将怀疑有食物中毒的患者，在很的临床体征，并且血象也不高的情况下，经我的仔细查体后大胆诊断为急性阑尾炎，并在几个小时候后被专科医生确诊的时候，真的有种说不出的幸福。

的学长说，现在是最初的激情，激情过后就将对失去现憧憬和热情。我觉得不会，我很难想象对这么一份每时每刻都会有挑战的工作怎么会热情。是短暂的实习年，每科的轮转更是急促，怎么会忍心丧失那仅短短几天的机会。

科里病人加书本理论，我正在以自行之的方法来贪婪的吸收着浩如烟海的医学知识，来着，也在麻痹着很快乐的生活。

急诊实习个人总结 篇2

纸上得来终觉浅，理论指导实践。两年纸上谈兵式的理论学习结束了，终于盼来了上战场一展拳脚的机会。我的第一个战场就是急诊，在急诊科待了短短的十四天，时间虽短但所获颇丰，也有不少心得体会。

XX年6月11日我入急诊。“急诊”顾名思义就是一个字‘急’。有时候老师对病人对症治疗后会给我讲一些关于这种疾病的理论知识，再结合临床以便更牢固的掌握疾病。这让我认识到了与带教老师的沟通和交流非常重要。相信每位到过医院实习或见习的同学都清楚在医院与带教老师的关系是必须要做好的。这一点，在学校上至校长、主任、老师，下至师兄、师姐也都反复提醒过我们。可真正到了医院才发现其实处理好这点很难，其中有很大的学问。

带教老师忙得根本没有时间同我们“神侃”，刚开始甚至觉得老师根本看不起我们专科生，难免有些失落。几天后我才琢磨到：其实，天无绝人之路，只要老师认为你是块“可造之材”，自会乐意教你。关键是在短短时间里，怎样让老师发现你是块可塑之才呢?在我看来，自身因素很重要：

1.如果你能掌握理论知识并且能够阐述自己的`见解，虽然不是很深入，不透彻。

2.如果老师提问时能够及时而准确地回答，这样老师会认为你是个会思考的学生。老师通常会比较愿意给这种学生讲课，但是对于我来说，理论掌握的不扎实，老师提出的问题只能答出肤浅的一些知识，老师问的深入一些我就‘大张口‘了。

3.就是勤快。俗话说：勤能补拙。每位老师比较喜欢勤奋实干的学生。但是前提是你必须热爱学习、遵守纪律、尊敬老师，这样才能奏效。

积极主动学习，自己把握机会。在区三院宁夏医科大的实习生和见习生很多，若自己不积极主动争取机会，根本就什么也学不到。老师给我说过要做到这些是有窍门的。首先，自己要主动要求跟老师值夜班。因为老师在晚上通常会比较有空，可以有时间给你开小课。若是遇到需要抢救的病人，你可以跟着老师在紧急情况下采取何种措施，怎样用药，这些都是多可知识的运用。对于我们实习生来说都是非常宝贵的学习机会。其次，如果遇到什么不懂的问题，在老师忙的情况下，可以问见习生，在我们科就有两个见习生。他们的理论知识很扎实，动手能力又强，重要的是他们有时间，有耐心，也愿意给我们讲。

以上是我为期一月的实习总结，在今后的实习和工作中我要更进一步严格要求自己，虚心学习，争取在各个方面取得更大的进步。

急诊实习个人总结 篇3

在实习的这段日子里，我学到的东西还很多很多。现将我的急诊科出科小结提供给大家，希望能给各位提供参考价值。在急诊每个人都是我的老师，每件事都是我的经历，教会我很多东西，无论做人还是做事。当然，想做好一名急诊科的医生，只会沟通是远远不够的，还需要扎实理论基础、丰富的抢救经验、快速的反应、麻利的动作，这才是在遇到紧急情况时禁得起考验的保证。

在急诊科轮转期间，我积极主动，遵守医院及科室的各项规章制度，熟练掌握各项急诊操作技能，认真完成各项工作，细心听取各位老师的'教诲，努力完善自己的不足之处。在这三个月里，通过各位老师的热情指导，耐心言传身教，使我更深刻地体会到了到医生工作的艺术性和专业性。急诊是抢救病人生命，照顾危重病患的第一线。作为一名急诊科的医生，我不仅熟悉了各科专业的理论，更能熟练掌握心肺复苏、呼吸机的使用、动静脉穿刺、洗胃、导尿等各项急救操作，还不断培养了我的耐心、细心和爱心。能在紧急情况下，发挥临时应变能力，运用理论知识，以真心真诚的态度对待患者，认真地做好与患者家属的沟通。这些工作看似简单，但绝非一朝一夕能完成的。通过在急诊轮转的这段时间，使我对医生的工作有了进一步的认识，我将牢记急诊严谨求实，认真谨慎的工作作风，踏踏实实地做好每一项工作，争取早日成为一名优秀的临床医师。

面对危重急症病人的首诊和抢救，急诊病人又往往诊断不明、病情不清、变化迅速，若处理不当，就容易发生医疗纠纷。而病人及家属容易产生急躁、忧虑、恐惧的情绪，急诊不同于病房，医护人员有充足的时间与患者及家属沟通，及时了解患者的需求，建立良好的护患关系。在急诊，患者及家属在与医护人员较短的接触时间内，还未建立良好的信任感，对医护人员的每一个细微环节都十分敏感，医护人员的言谈举止对病人心理都会产生很大影响。造成医护人员的救治行为不被理解，患者及家属留下不被重视、急诊不急的错觉。所以我越发觉得沟通在急诊是最容易忽略而最重要的东西。

急诊实习个人总结 篇4

经过一年半年纸上谈兵式的理论学习，终于盼来了上战场一展拳脚的机会。虽然仅有十天的见习，但所获颇丰，心得体会也不少。现就在医院如何学习这方面拣几点我感触较深的来谈谈。

一、与带教老师的沟通与交流

相信每个到过医院见习的同学都知道在医院与带教老师的关系非常重要。这一点在到医院之前，上至丘丽冰科长，下至师兄师姐也都反复提醒我们这一点。可真正到了医院后，才发现这其实是一门很大的学问。附一院急诊科门诊的医生一天要看几十个病人，病房的医生一天也得分管十几张病床，一天下来，带教老师忙得根本没有时间同你“神侃”。

几天以后，我发现，其实天无绝人之路。只要老师认为你是块“可造之材”，他们就会很乐意教你。关键是我们在短短几天的时间，怎样让老师在最短的时间内发现你这块“和氏璧”呢？就我自己个人经验来说，方法有二。

首先，是一语惊人法。如果你能积极的就本科的某种常见病阐述你自己的认识和见解，虽然很难讲得很透彻、深入、准确；又如果你能及时而正确地回答出老师在查房时提出的问题，即使分析得不够全面，也都会让老师觉得你是个会思考的学生，老师通常会比较愿意给这种学生讲课。

上一个方法也许不好掌握，它除了要求要有扎实而广泛的知识作为基础外，多少还有点运气成分的存在。接下来的这个方法则是每个人都能做的到的，就是勤快。俗语说：勤能补拙。每个老师都会喜欢勤奋实干的学生。当然以上两种方法能奏效的前提是你必需打从心里尊重带教老师，遵守纪律，热爱学习。

二、自己把握机会，积极主动学习

这是非常重要的。在医院里，进修生、博士生、研究生、国内外的`见习生、见习生都很多，若你自己不积极主动地争取机会，根本就什么都学不到。当然，这也是有窍门的。

首先你可以主动要求跟老师值夜班。因为老师在晚上通常会比较有空，可以有时间给你开小课；若遇到有病人需要抢救的时候，你还可以看老师在紧急情况下采取何种措施、怎样用药，这些都是多科知识的综合运用，这对每个医学生来说都是宝贵的学习机会。当然，值夜班还有许多好处，这就需要你们自己去慢慢发掘了。

其次，如果你的带教老师实在忙不过来，就别什么问题都找老师。其实在病房还有很多很好的老师，就是见习生。我在急诊见习的时候，就有两个见习生“老师”，他们的基础知识都很扎实，动手能力也很强，更重要的是，他们有时间、有耐心、也愿意给你讲课。在这段时间，我得到了很大的启发。

三、学习内容的把握

在病房见习时到底要学些什么呢？相信现在还有很多人都不清楚。我自己当时也是混混沌沌，到了急诊科以后，带我的郭敏军老师才一语点醒梦中人。他告诉我其实在病房除了多见些病种外，还要学习老师的医嘱、化验单如何开，甚至只是记记药名等都对我们有很大帮助。我才如梦方醒发现，在那之前，我除了动手能力有所进步外，这方面掌握的确实不多。还有，在病房，一个病人身上往往都综合了几种疾病，只要你能好好把握，认真复习，就能学到知识。

急诊实习个人总结 篇5

在急诊这些天，看到了很多例毫无征兆就心脏骤停，呼吸骤停的病人，疲劳过度、跟家人吵架、生活压力太大，都是造成这个现象的间接性因素，男女老少，全部都有，上一秒还在聊天而下一秒就消失在这个世界上，这个现象让我知道：事业、金钱、爱情等等，在生命面前显得那么卑微，那么的微不足道......

急诊是一个人员速度流动很快的科室，来的病人复杂多样化，需要在短时间内确定病人的病因以及治疗方法，我相信这是要靠多年的经验累积而来的，记得有次一位心脏骤停的病人来的时候，短时间内，大夫坚定且快速的进行口头医嘱，而护士们有条不紊且有秩序的给予呼吸机、起搏器、药物推入，仿佛床上的病人就像自己的亲人一样，大家的`心也似乎揪在了一起，直到看到心电图由直线开始有了变化，大家在那一刻绽放的'笑容，我想，是来源于内心最开心的笑容吧!

劳累似乎是急诊科护士们的代名词，但尽管这样，老师们也从来没有抱怨过，他们每天保持着的状态去面对病人，当不按时吃饭于加班已经成为了常态、但很疲惫不堪已经成为了主旋律，但当患者发自内心的说一句谢谢时，就能够让他们收获到满足与快乐!

这些天，感受真的太多太多，看到带教老师身体不适边输液边写护理记录;看到在抢救时就算手上划了口子也不在乎;看到病人出院时会心的笑容!让我觉得，一名护士是一个那么平凡又那么不平凡!感谢这段时间，急诊科老师对我的照顾!

在这个社会上，事业爱情地位金钱虽然重要，各种压力扑面而来也是正常的现象，但，无论怎样，还是要照顾好自己，没有了生命就什么都没有了，希望每个人都有一个健康的体魄!都能好好爱护自己。

急诊实习个人总结 篇6

急诊科是医院抢救急，危，重症患者的前沿阵地，工作的突出特点就是“急”、“危”、“重”。就诊的患者大多发病急，时间紧迫，病情复杂，需在短时间内分秒必争、全力以赴地给予及时的抢救与护理，稍有延误就会影响患者的治疗，甚至危及生命，作为一名急诊护士，不仅要熟悉各科专业的理论，更要熟练掌握各项急救操作，还要具备常人所没有的耐心和爱心，看到老师给死去的病人擦去脸上的血迹，我深深的感动了，要做到这些很不容易，我要学的也很多；要在紧急情况下，动用自己的聪明才智，以真心真诚的态度对待病人，认真地做好与病人家属的沟通。这些工作看似简单，但绝非一朝一夕能完成的。通过在急诊实习的这段时间，使我对护士工作有了进一步的认识，我将牢记急诊严谨求实，认真谨慎的工作作风，踏踏实实地做好每一项工作，争取早日成为一名优秀的临床护士。

急诊的护士都是超人，这句话用的一点都不为过。刚到抢救室时见到病人血腥的场面我吓得站在一边不知如何是好，老师们沉着冷静的给病人抢救，同时也没忘记站在旁边的实习同学，一步步的'将我们拉进这种场景，慢慢的我也基本上能适应这种工作氛围了，庄重严肃而又富有爱心的对待每一位生者或死者。真的很崇拜老师们娴熟的技能，沉着的心态。在急诊工作压力那么大的环境下老师们都能很从容的工作，这些都是我要好好学习的。

现在我也不会面对一些惨烈的景象傻呆呆立着了，再也不会在小孩或者老年病人的床旁陪着家属难过，而忘记手上的操作了．适当收起自己的恐惧和怜悯，冷静地完成刚完成的事情才是真正的对病人好．

当恐惧和无谓的怜悯消亡以后，我才更有能力全身心投入到抢救病人中，才能使奄奄一息的病人穿越死亡获得新生．

急诊实习个人总结 篇7

有人说青春像一杯茶，苦涩中带着一丝清甜;有人说青春像一本书，有读不完的故事与哲理;还有人说青春像一首歌，歌唱着欢乐与悲伤。在护士看来，青春是一场约定，我们许下过誓言与承诺，我们总渴望未来，憧憬美好的时光，我们欢笑，我们哭泣，却总是那么奔放。我们有伤有泪，却没有太多烦恼，因为我们是护士，我为我们的职业庆幸。

提及急诊，让人最容易联想到的莫过于“惊心动魄”、“血腥”、“粗鲁”等词，但很难与温暖这些温和的词挂钩，但不尽然。急诊近40名护士，平均年龄也就24岁，工作里外大家凑到一起总有聊不完的话题说不尽的趣事。科室有自己的活动，每个人有自己发挥的空间，有时忍不住感叹：这是一个人才挤挤的地方。摄影、绘画、文艺、网络、户外样样有人精通，并且还能做的有模有样，不下专业水平。其实每个人都是多角色的兼职，但很难说一个人做到全职。

正如我一直致力于危重患者监护工作，初入急诊，作为一名新的管理者，角色改变有些许不适，些许困惑，但经过一年多的奋斗与努力，在急诊人的`共同协作下，大家相互仰慕相互欣赏彼此学习。尽管大家来自不同的`地方，有不同的习惯，秉持不同的性格，带有不同的爱好……但大家求同存异，相互借鉴相互包容，形成了独特的急诊文化氛围，也加速了急诊人的.成长。

我们是一个温馨的集体，一起挥洒着青春，绽放着笑容。因此和阳光的人在一起，心里就不会灰暗;和快乐的人在一起，嘴角就常挂微笑;和进取的人在一起，行动就不会落后;和大方的人在一起，处事就不会小气;和睿智的人在一起，遇事就不会迷茫;和聪明的人在一起，做事就变机敏……

也许现实一点一点消磨了我们的棱角，侵蚀了我们的梦想，在失落、遗憾、不甘、愤满的时候，想到还有同事，即使有东西再也找不回来，我们的掌心始终握着最宝贵的宝藏—团队精神。随着岁月的更替也许我们失去了年轻时的活力，没有了往日的容颜，但在最美的年华里我们绽放过，辉煌过!

急诊实习个人总结 篇8

为期4周的急诊实习开始了，分别在抢救室和临时观察室各2周。

初到抢救室，我觉得她们的工作服很好看。跟病房里不一样，不是传统的白大褂，而是蓝色的衬衫样的上衣和裤子。我喜欢这样的衣服，看上去很轻巧，做起事情来也不觉得是累赘。很巧，我在那里的时候，正好是急诊搬入新大楼，所以医院通知了各大急救中心，停止接收急诊病人。但仍有病人陆续的'送来，包括外地的。我曾看到1对老夫妻和小孙女被强盗用斧头砍伤，第1次这么近距离接触大出血的病人，最后老先生和小孙女门诊手术就可以了，而老太太则由于颅内出血最终死亡；还有个大学刚毕业男孩。原本住血液病房的，后来在看专家门诊的过程中，突发脑膜白血病，送入抢救室，尽管使用了大量化疗药物，不过听说到中班的时候，还是死了。抢救室的有2名护士翻班，我上中夜班的时候，一个晚上，一辆救护车也没有，外面是太平了，可是里面有点不太平。抢救室里躺着3个病人，其中一个还是精神分裂患者，一整个晚上自言自语，也不知道说些什么，扰的旁边病人意见很大，但也无可奈何。另外还有个是肺癌患者，不过在半夜的时候，尽管所有抢救药物下去，最后还是死了。看来，我这个人还是满阳的。

并且一路阳到临观室。临观室的布局其实和病房一样的，不过这里收治的疾病并没有限制，但都是内科疾病。一般等到病房有床位了，则从临观室转入病房了。不过我看下来，大部分都是些呼吸，心内疾病的老先生老太太的。这里的补液量很大，放眼看过去，一整台桌子的补液，每天专门有1个人负责冲补液配药。因为用米力农这类药物很多，所以泵几乎都是人手一个。有个心衰的病人就是在我同学夜班的时候去世的，而我中班夜班，一路无事到底。

我个人觉得，我比较喜欢抢救室，我喜欢它的爽气。接到病人，做出最初的判断后，该送哪就送哪，没有写不完的护理记录，没有整理不完的医嘱单。空闲的时候很空，当然，忙起来的时候，恨不得脚都能来帮忙，既刺激又紧张，但我还是满喜欢抢救室的。

急诊实习个人总结 篇9

6月20日带着彷徨与紧张的心情，开始了为期一个月的急诊科临床实习。一个月的光阴在悄无声息之中流逝了，静下心来发现自己学到了很多，至少我从一开始的诊断思维凌乱到渐渐地找到了规律，我也体会到了要做好一名急诊科医生谈何容易啊!

我刚刚才进入临床一个月，各方面都还不是很熟悉，总是有一种茫然的感觉，加上对于急诊的工作又处于陌生的状态，也对于自己在这样的新环境中能够做的事没有一种成型的概念。所以当我踏进急诊科室的时候是那么的彷徨与紧张。庆幸的是，我的带教老师谭碧玉老师为人和蔼亲切，对带教工作十分认真负责又充满热情，为我详细讲解了急诊中常见疾病的一些生命体证与临床表现，也教我如何去做体格检查和如何去询问病史以及开何种检查等。有了带教老师的丰富经验，让我较快地适应了科室的工作。因而能够尽快地适应急诊科的环境，为以后在医院的实习和工作打定了良好的基础，这应该算的上是急诊实习阶段的第一个收获吧!

在这极其短暂的一个月时间里，最大的体会就是急诊科的'工作特点：“急”、“忙”、“杂”。急诊病人发病急，变化快，因此，我们都必须分秒必争，迅速处理，争取抢救时间。想想自己实习过程中出现过无数次手忙脚乱，就充分体现这一点。急诊病人来诊时间、人数及危重程度难以预料，随机性大，可控性小，尤其是发生意外灾害、事故、急性中毒、晕厥时，就更显得工作繁忙。因此，平时要做到既有分工，又有合作，从而使工作忙而不乱。有一次抢救一个高压电烧伤的病人，我看到抢救室我周围的医生、护士们在病人进入抢救室的第一时间冲过去大家分工合作为病人立即实施抢救流程常规：吸氧，开放气道，开放静脉通路，备血，心电监护等，个个分工明细，充分体现了团队合作!我在这些过程中，也会学呼吸机的应用、CPR以及其他的一些院外急救操作。这是我在急诊室的第二个收获。

“书到用时方恨少”这句话永远会成为我实习期间的概括，每次遇到一个新的病情，它有什么临床表现，该采取什么措施?该用何种药物?总是会想不全，所以回到寝室的第一件事就是狠狠翻书。临床实习是对理论学习阶段的巩固与加强，也是对自己的诊断思维的培养和锻炼，同时也是我就业前的最佳训练。尽管这段时间很短，但对我来说非常重要。我会倍偿珍惜这段时间，珍惜每一天老师给我的锻炼和自我提高的机会，珍惜与老师们这段难得的师徒之情。算是第三个收获吧!在谭老师的带教下，我积极努力的争取每一次的锻炼机会，学会了心电监护、除颤仪，呼吸机的使用流程，同时也了解了静脉输液、皮试、肌注等各项护理操作，还有急诊室特有的接诊分诊流程及重要性。同时还不断丰富临床理论知识，积极主动地思考各类问题，对于不懂的问题虚心的向谭老师或其它老师请教，做好知识笔记。遇到老师没空解答时，我会在工作之余翻看急诊室宣教资料学习，在宣教资料中也学到了很多临床知识;向老师及更多的人请教，以更好的加强理论知识与临床的结合。整体上说，这是短暂的实习期间的第四个收获，也是最大的收获。

当然除了收获之外也存在着许多的问题，我在急诊科得一个月里我发现自己需要学习或者加强的知识太多了，自己的理论基础差，导致在诊断病情的时候犹豫不决，不够果断;自己的沟通能力还有待加强，实习过程中经常遇到病人不愿让我给她做体格检查或者床旁心电图等，所以在以后的时间里这些都是我还要去加强的。如果以后选择要从事急诊工作的话，总结一下以后应该做到以下三点：

第一，扎实的医学理论知识。面对危重急症病人的首诊和抢救,急诊病人又往往诊断不明、病情不清、变化迅速,若处理不当,就容易发生医疗纠纷。所以，首先我要有丰富的课本知识，做急诊科的医生必须是一个全科医生，扎实的理论基础是必不可少的。

第二，要学会观察，才善于发现问题的存在，包括对病人病情、心理、需求及家属的观察。急诊科就诊的病人都是急性病，我们必须要迅速得做出初步诊断，迅速的用药。

第三，要学会沟通，人与人的相互尊重和信任是建立在沟通的基础上。对于来急诊就诊的病人，我们应该积极主动地询问，热情的为其引导。急诊病人及家属容易产生急躁、忧虑、恐惧的情绪，急诊不同于病房，医护人员有充足的时间与患者及家属沟通，及时了解患者的需求，建立良好的护患关系。在急诊，患者及家属在与医护人员较短的接触时间内，还未建立良好的信任感，对医护人员的每一个细微环节都十分敏感，医护人员的言谈举止对病人心理都会产生很大影响。造成医护人员的救治行为不被理解，患者及家属留下“不被重视”、“急诊不急”的错觉。所以我越发觉得沟通在急诊科最容易忽略但却是最重要的东西。

时间实在是太短暂了，我才刚刚熟悉急诊室的环境结构以及工作职责就要走了。有点依依不舍之情，以上只是我在急诊短暂工作的浅谈，要学的东西还很多很多。在急诊每个人都是我的老师，每件事都是我的经历，教会我很多东西，无论做人还是做事。当然，想做好一名急诊科的医生，只会沟通是远远不够的，还需要扎实理论基础、丰富的抢救经验、快速的反应、麻利的动作，这才是在遇到紧急情况时经得起考验的保证。

总之感谢谭老师给我的悉心教导以及其他各位老师的耐心指导。我将会以更积极主动的工作态度，更扎实牢固的操作技能，更丰富深厚的理论知识，走进接下来的科室，提高医学理论基础，增强临床工作能力，对待实习工作尽心尽责!

地铁实习小总结(通用14篇)

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地铁实习小总结【篇1】

南京地铁实习月总结

作为一名大三的学生，我有幸参加了南京地铁公司的实习项目，为期一个月的实习经历让我受益匪浅。在这一个月里，我参与了多个项目，与同事们共同努力，体验了地铁公司的工作环境，并学到了许多宝贵的经验。

我被分配到地铁线路规划部门进行实习。在这个部门，我与一组优秀的规划师一起工作，他们有着丰富的经验和专业知识。我非常庆幸能够从他们身上学到许多关于地铁线路规划的技巧和方法。在实习期间，我参与了一项重要的项目，即南京地铁6号线的规划。通过与同事们的合作，我了解了地铁线路规划的整个过程，包括线路选择、站点布局以及市场调研等环节。我还学会了使用一些专业软件，如CAD和仿真软件，来进行线路规划和分析。这个项目给了我很多宝贵的实践经验，也锻炼了我的团队合作能力和解决问题的能力。

除了线路规划部门，我还有机会参与了地铁运营部门的实习。在这个部门，我亲眼目睹了地铁的日常运营情况，并了解了各项工作的具体细节。我被分配到车站管理部门，在那里我主要负责辅助车站的日常运营工作，如处理乘客投诉、汇总数据统计等。我深刻地体会到了地铁运营的复杂性和挑战性。在短短的一个月里，我学会了如何应对各种运营问题，并且锻炼了自己的应变能力和处理紧急情况的能力。

除了实习部门的工作，我还参观了南京地铁的施工现场。这是一个令人印象深刻的经历。我亲眼目睹了地铁隧道的施工过程，了解了地铁建设的种种困难与挑战。我还跟随工程师们进入地铁站点的施工现场，亲身体验了施工工人们的艰辛和辛勤努力。通过参观施工现场，我更加深入地了解了地铁建设的复杂性与重要性，并对地铁工人们的辛勤付出表示深深的敬意。

我还与其他实习生一起参加了培训课程和讲座。这些课程涵盖了各个方面的专业知识和技能培养，如地铁安全、客户服务、危机应对等。这些课程让我全面了解了地铁运营的各个方面，并提高了我的综合素质和专业能力。同时，我还有机会与其他实习生进行交流和合作，增进了彼此的友谊和了解。

小编认为，南京地铁公司的实习项目给了我一个难得的机会，让我深入了解了地铁行业的工作环境和工作内容。通过这一个月的实习，我不仅学到了大量的专业知识和技能，还锻炼了自己的团队合作能力和解决问题的能力。同时，我还深刻地感受到了地铁行业的重要性和社会责任感。我相信，这次实习经历将会对我的未来职业发展产生巨大的影响，我将继续努力学习，为地铁行业的发展贡献自己的力量。

地铁实习小总结【篇2】

地铁安检实习总结

我参与了为期一个月的地铁安检实习，这是我大学期间最有意义和收获的一段经历。这个实习让我深刻认识到地铁安检人员背后巨大的努力和责任感，也让我明白了地铁安检工作的重要性以及其中的挑战。

在实习的第一天，我被分配到地铁站的入口处，与其他员工一起承担起入口安检的任务。我和我的同事们早早来到地铁站，开始准备。我们先进行工作布置，将必要的设备放置在指定的位置，以便进行检查。我们进行了一次全面的安检设备检查，确保每个设备都能正常工作。

第一位乘客走进安检通道时，我紧张得心跳加速。我逐渐熟悉了安检程序，并开始主动与乘客进行交流。我向他们解释为什么需要进行安检，以及我们的目的是确保地铁的安全。通过与乘客的互动，我深刻认识到，地铁安检工作不仅是为了保护乘客的安全，也是为了维护整个城市的安全和秩序。

在实习期间，我经历了各种各样的情况。有时候，我们需要面对拥挤的人群，保持冷静并有效地完成工作。有时候，我们会遇到一些不合作的乘客，需要耐心地解释和劝导。每当有异常物品被发现时，我们需要快速反应并按照规定的程序进行处理。这些挑战让我学会了在高压环境下保持冷静和应对问题，锻炼了我的沟通和处理突发事件的能力。

通过实习，我还学到了许多关于安全检查的知识和技巧。地铁安检人员需要熟悉各种危险物品和相关法规，并具备判断和识别异常物品的能力。我们必须时刻保持警觉，并能迅速做出正确的决策。实际操作中，我学会了如何有效地使用安检设备，并且了解了如何应对不同种类的威胁。

除了个人技能的提高，我还从整个团队中收获了很多。地铁安检工作是一个需要高度协作的工作，每个人都要紧密合作才能完成任务。在实习期间，我和我的同事们密切合作，共同面对各种挑战和困难。我们互相学习、鼓励和支持，形成了一种团队合作精神。这种团队合作的经验不仅对我当前的实习有帮助，也对我未来的职业发展中起到了积极的影响。

地铁安检实习是我大学期间一次非常有意义和收获的经历。通过这个实习，我深刻认识到地铁安检工作的重要性和挑战性。我学到了许多关于安检程序、设备操作以及团队合作的知识和技巧。同时，我也更加珍惜每个地铁乘客背后的安全保障工作，以及地铁背后整个城市的秩序和安宁。这次实习不仅为我提供了宝贵的职业经验，也让我更加深刻地理解了社会责任和公共安全意识的重要性。

地铁实习小总结【篇3】

随着经济的发展，城市对于交通的要求越来越高，地铁就此应运而生。如今，随着地铁交通的快速发展，地铁站空间设计的艺术性在国外受到广泛的关注，其发展呈现多元化的趋势。本文是小编为大家整理的地铁实习的小结范文，仅供参考。

参加了哪些岗前培训：

1、通过上课的形式对相关专业知识及操作进行学习。

2、通过跟车的形式对地铁进行进一步的了解，及实物学习，将所学的知识及操作更好的结合。

实习内容：

实习部门职能介绍，实习部门工作流程，实习与专业的关联性，实习过程有何提高：通过这段时间的学习，从无知到认知，到深入了解，渐渐的我喜欢上这个全新的专业，让我深刻的体会到学习的过程是最美的，在整个实习过程中，我每天都有很多的新的体会，新的相反，想说的很多，我总结下来主要有以下几点：我们不管到那家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。

我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的'工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。

态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，经常埋怨，这样只会影响自己的工作情绪，不但做不好工作，还增加了自己的压力，所以，我们应该少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题应该想办法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。

在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，公司领导会纠正并原谅你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。

地铁实习小总结【篇4】

地铁司机实习个人总结

作为一名实习地铁司机，我在一段时间内有幸亲身体验了地铁运营的方方面面。通过这次实习，我深刻认识到地铁司机这个职业的重要性和责任。下面我将详细而生动地总结我在实习期间的所见所闻，分享给大家。

在实习的第一天，我进入了地铁司机培训中心。在那里，我接受了严格的理论和实践训练，熟悉了地铁列车的操作原理、紧急情况处理方法等等。在这个阶段，我学到了很多新知识，比如如何控制列车速度、如何平稳地停靠在每个站台上等。这些知识对我后期的实习起到了重要的基础作用。

随后，我开始了在实际运营线路上的实习。第一次上车，我感到非常紧张，因为我明白我所承载的责任，任何一点疏忽都可能给乘客的安全带来危险。

通过实际操控列车，我体会到了地铁司机自律严格的要求。司机必须保持专注，并遵守特定的工作流程。我必须密切注意信号灯的变化，并及时做出反应。每一次启动、停车都需要严格按照预定的地标进行，以确保乘客的安全和舒适。

在实习期间，我还深入了解了封闭区间的维护和检修工作。地铁线路是一个精密的系统，各个部件都需要定期检查和保养，以确保运行的可靠性。这也意味着在一些区间修复期间需要停运或调整乘车时间表，对于乘客来说可能会带来不便。因此，我们地铁司机需要及时向乘客通报这些调整，以便他们能够做出相应安排。

与此同时，我也面临了许多突发状况，例如乘客突发疾病、列车故障等。这些突发状况需要我以最快的速度做出反应并采取应对措施。在这些情况下，冷静和果断是必不可少的。我必须以乘客的安全为首要考虑，同时与相关部门保持紧密联系以获取额外的支持。

在实习的最后几周，我开始体验到地铁司机工作的独特魅力。每天开着列车穿梭于城市地下，感受到车厢里乘客的温暖笑容。与乘客的互动也成为我实习中的一个重要部分。我会向乘客展示微笑，做出友善的问候，以增加他们的舒适感。同时，我也必须时刻保持专注，全神贯注地工作。

回顾这段实习经历，我不仅收获了地铁司机职业所需的技术知识和操作技能，还收获了过程中的成长与体验。我深深认识到，作为地铁司机，我们肩负着巨大的责任，承载着无数乘客的安全与满意。作为乘客信任的代表，我们需要时刻保持专业和耐心，以确保每一个乘客的安全和舒适。

通过这次实习，我发现地铁司机职业的魅力远不止于表面。它需要我们全身心地投入，并时刻保持专注。我对地铁运营有了更深入的认识，并对这个充满挑战和乐趣的职业充满了热爱。我希望能够在未来成为一名合格的地铁司机，为乘客提供安全、便捷的出行体验。

地铁实习小总结【篇5】

地铁实习内容总结

作为一名大学生，在一年级暑期，我有幸参加了一家知名地铁公司的实习。这次实习给我带来了丰富的经验和宝贵的学习机会。下面是我对地铁实习的内容进行详细总结。

地铁实习的主要任务是负责站台和列车的管理。在我到达实习地点的第一天，我被分配到一个站台，与一名工作人员一起进行站台管理。在此期间，我学习了如何检票、如何引导乘客排队、如何协助乘客上下车等一系列工作。虽然任务简单，但却是保证地铁运营安全和乘客流畅出行的重要环节。

除了站台管理，我还有机会体验了列车管理的工作。作为一名实习生，我被允许在非高峰期坐在列车控制室中观察和学习。在控制室，我学习了如何监控列车运行情况、如何与驾驶员进行有效的沟通以及如何应对突发情况。通过实际观察和指导，我深刻理解了列车驾驶员的责任和紧张的工作环境。

实习期间，我还参与了地铁安全培训。这对一个地铁实习生来说是非常重要的一部分。通过参加培训，我了解到了各种应急情况的处理方法，如火灾、地震等。我还学习了如何使用紧急设备和处理乘客突发状况的技巧。这些知识加强了我的应急意识，提高了我的处理突发情况的能力。

实习期间，我还参与了一些与乘客的互动活动。地铁公司组织了一些推广活动，我作为代表和乘客进行了互动。在活动中，我向乘客介绍了地铁公司的服务和优势，并收集了乘客的反馈意见。通过这些活动，我学会了如何与不同背景和需求的人沟通，并处理他们的问题和意见。

地铁实习还为我提供了一个了解地铁公司运营管理的机会。在实习期间，我有机会参观了地铁公司的控制中心和维修设施。通过参观，我了解了地铁公司的组织结构，以及各个部门的职责和协作关系。这为我将来的职业发展提供了良好的参考和启示。

小编认为，地铁实习是一次非常宝贵的经历。通过实习，我不仅学到了许多实际工作技能，还提高了我的团队合作和沟通能力。我深刻理解了地铁运营的重要性和挑战，以及员工在其中扮演的关键角色。这次实习不仅让我更好地了解了地铁行业，也为我的职业发展提供了坚实的基础。我非常感激地铁公司给我这次宝贵的实习机会，并希望将来有机会能够投身于地铁行业，为城市交通的发展做出更多贡献。

地铁实习小总结【篇6】

地铁实习心得总结

作为一名大学生，我有幸参加了一次地铁实习。这次实习不仅让我更深入地了解了地铁的运营管理，还让我从中收获了许多宝贵的经验。在这里，我想分享一下我的实习心得。

首先，我要感谢我的导师。导师对我的指导非常具有针对性，他帮助我制定了实习计划，同时也为我提供了非常好的平台，让我可以更好地参与到地铁的运营中。导师对我的工作进行了认真的监督和指导，让我能够更好地理解和把握工作中的难点和重点。

接下来，我要感谢我的同事。他们不仅是工作伙伴，更是一起成长的伙伴。在和他们共事的日子里，我体验到了团队协作的重要性，也学会了如何和不同性格的人相处。学生时代的我常常独来独往，十分怕生。但在实习中，我深刻体会到，只有和大家进行良好的沟通和协作，我们的工作才能够顺利完成。

此外，我也发现，在工作中主动学习非常重要。在整个实习过程中，我尽可能地学习新知识和技能，并将其应用到实践中。我深刻领悟到，通过主动学习和实践，可以更好地掌握和提升自己的工作能力。因此，在实习中我不断寻求新知识，走访各部门，了解各项工作流程，不断丰富自己的经验和知识面。

通过这次实习，我发现领导的身影在我们身边。实际上，每一个工作岗位都需要有能够引领你的人，他们会指导你，帮助你提高工作效率，同时也会为你提供一个成长的空间。因此，我深刻体会到了领导的重要性，更加理解了领导的职责与使命。

最后，我要感谢地铁公司。正是他们对于我这个实习新人的信任与支持，才使得我有机会参与到这次实习中来。此次实习充分体现了地铁公司及其员工的工作精神与职业素养，让我更加佩服这个伟大的职业。

总之，这次地铁实习让我受益匪浅。我深刻体会到实践的重要性，并且明白只要脚踏实地、勇于拼搏，就一定会有所收获。同时，我更加坚定了自己的职业目标，希望能够将来能有机会成为一名合格的职业人士，为社会做出积极的贡献。

地铁实习小总结【篇7】

地铁实习工作总结

我非常荣幸能够获得在地铁公司实习的机会。这是一个激动人心且富有挑战性的经历，我在实习期间学到了许多关于地铁运营和管理的知识。在这篇总结中，我将详细描述我在地铁公司实习的经历和所获得的成果。

我在实习期间主要负责协助地铁公司的运营部门。我学到了如何根据乘客流量进行运输计划，并参与了日常的列车调度工作。我学会了使用复杂的运营系统软件，并熟练掌握了地铁线路和车站信息。我负责监测列车的运行情况，确保其按时到达和出发，以及应对紧急情况。通过这个实习经历，我深刻了解了地铁运营的复杂性和责任感。

我还参与了地铁公司的营销和推广活动。我与营销团队一起策划和组织了几场宣传活动，以提高地铁的知名度和乘客数量。我学到了如何制定市场调研计划，以及如何设计有效的广告宣传材料。通过这些活动，我了解到在竞争激烈的交通市场中，地铁公司需要积极主动地吸引乘客和提高服务质量。

在实习期间，我还有机会接触一些特殊的情况和问题，并学会了如何应对它们。例如，一次列车故障导致了线路的停运，我负责与其他部门紧急协调，并向乘客提供准确的信息和指导。这个经历让我明白了紧急情况下的决策能力和沟通技巧的重要性。

在与地铁公司的员工和同事相处的过程中，我也学到了团队合作和协调的重要性。地铁公司的每个人都如同一个组织中的齿轮，如果有一个环节出现问题，整个系统都会受到影响。我明白了作为一个团队成员，大家需要相互理解和支持，共同为了顺利的地铁运营而努力。

通过这次实习，我对地铁运营和管理产生了强烈的兴趣，并展望了我的职业发展方向。我希望能够继续深入学习相关的专业知识，为地铁行业的发展做出贡献。我还计划继续参与地铁公司的实习项目，以便更好地了解业务流程和专业要求。

小编认为，我的地铁实习经历是极其有益和宝贵的。通过参与地铁运营和管理的工作，我获得了实践经验，培养了自己的技能，提升了自己的专业素养。我相信这次实习经历将对我的未来职业发展起到积极的推动作用。我将永远感激这次难忘的实习经历，它为我打开了新的职业道路。

地铁实习小总结【篇8】

地铁实习报告总结

我在过去的几个月里，有幸在一家城市地铁公司进行实习。这段实习经历给了我很多宝贵的机会，让我更好地了解了地铁运营和管理的方方面面。通过对地铁公司各个部门的参观和实地实习，我不仅学到了专业知识，还培养了自己的团队合作能力和解决问题的能力。

我在实习期间先后参观了地铁运营指挥中心、车辆段、车辆修理工厂等地铁的重要部门。通过参观指挥中心，我深刻体会到地铁运营的复杂性和规模的庞大。在这里，我亲眼目睹了指挥中心的人员如何通过先进的监控设备，实时监控列车的运行情况。他们密切关注列车的停站时间、乘客流量和车厢拥挤度，以及列车的行驶速度和准点率。这个部门绝对是地铁运营的核心，没有他们的密切配合和高效工作，地铁的运营将无法如此顺利。

参观车辆段和车辆修理工厂则让我对地铁的维修和保养有了更深入的了解。我亲眼目睹了工人们如何精确地检查和修复列车的故障，他们的专业素养和高效率给我留下了深刻的印象。我还了解到，地铁公司不仅仅要保证列车的正常运营，还要保证列车的乘坐环境清洁整洁，这就需要车辆段的工人在短时间内迅速清洁车厢，让乘客有一个愉快的乘车体验。

在我的实习过程中，我还有机会参与了一些项目，为地铁公司提供了一些改进和优化的建议。例如，在我参观地铁站时，我注意到了站内乘客导向标识不够清晰和明确，容易让乘客感到困惑。我在实习期间利用自己的设计技能，为地铁公司设计了一个新的导向标识系统，使乘客可以更方便地找到他们需要去的地方。我的建议得到了地铁公司的认可，并被采纳为他们后续改进的项目之一。

除了专业知识外，我在实习期间还学到了很多关于团队合作和解决问题的技巧。在地铁公司的实习过程中，我经常需要和不同背景和专业的人合作，共同解决一些复杂的问题。我学会了倾听他人的意见，并提出自己的观点，通过讨论和协商达成共识。在一个大型的组织中，仅靠个人的能力是无法解决所有问题的，只有通过团队的力量，我们才能更高效地完成任务。

小编认为，这段地铁实习让我受益匪浅。通过参观和实地实习，我对地铁运营和管理有了更深入的了解，并学到了实际操作和问题解决的技巧。我也体会到了团队合作的重要性，在沟通和合作中，我的人际关系能力得到了提升。我希望将来有机会能在地铁领域继续发展，为更多的乘客提供安全、舒适、便捷的出行体验。

地铁实习小总结【篇9】

见习年终工作总结

时光飞逝， 一年的见习期已经悄然过去。在过去的一年里本人在公司和项目领导的支持和同事的帮助下，我认真履行自己的职责，加强施工生产管理，以提高自身素质为重点。抓好队里的施工技术工作，支持党组织做好思想政治工作，加强自身的道德品质修养，使我的思想素质不断提高，工作不断进步，并较好地完成了项目所分配的各阶段施工生产任务。今天，在这个岁尾年头，我想骄傲地说一声：“一份耕坛一份收获，我没有辜负领导的期望”。但是，成绩已经是昨天，我更关注的是今天和明天。

自20xx年x月x日加入到中铁二十一局集团路桥工程公司这个大家庭里，这一年来，我一直在基层担任技术员一职，通过工程现场实践工作的锻炼，并得益于项目部领导的关心培养和同事们的热心帮助、谆谆教导，我的工作能力有了快速的提升，我已逐步成长为一名合格的技术人员。在此感谢公司对我的信任及同事们的支持，通过团队的共同努力，我掌握了很多工作经验，在此对一年情况进行个人工作总结。

一、工作方面

本人20xx年从事施工队技术负责岗位，主要是负责施工技术、质量、及配合技术主管做好技术工作。省道121S5标段落地形复杂，交通不便，路基施工进度缓慢，垫层没有足够的施工段落，桥梁资金滞后，材料供应不足，没有便捷的交通通道。但为保项目工期能顺利完工，我项目部在环境复杂，施工难度大的特殊情况下，采取分段施工，路基交验一段，就施工一段，桥梁下部日追夜赶，结构物报检一个就浇筑一个，虽然这样调动比较频繁，员工比较辛苦，但使施工进度得到了保障。在质量方面坚持施工质量检查制度，严格执行“自检、互检、交接检”的三检制度，使质量问题在每道工序施工中都能得以有效控制，加强现场管理，在材料紧缺情况下，依然没有降低对入场材料质量要求，拒绝任何不合格材料进场。严格控制施工进度，明确施工任务量，对存在问题进行分析，找出不足，认真落实，及时改进。

在20xx年末，由于前期天气，变更等原因的影响，工程进度滞后， 后期工程量大，为保工期顺利完工，项目部唐经理带领我们技术人员在施工现场进行一线服务指导帮助，施工队实行两班倒，全天段小时施工，经过一个多月的紧张施工，终于顺利达成既定目标。在紧张施工过程中，能始终贯彻执行总公司的各项规章制度，及各项成本管理，保证了施工进度和质量，实现了经济效益和社会效益的双赢。

20xx年上半年，项目部紧抓管理，赶工期，所有人都全身心的投入到火热的大干热潮中。项目领导对我寄予了厚望，让我独自负责15#墩~18#墩双悬臂连续梁。这是对我以往工作表现的中肯，是我展现自我的最好的平台。面对挑战，我没有退缩，坚守现场，检查每一道工序，严格控制箱梁标高满足设计要求。没有最好，只有更好，我将不骄不躁，勇攀高峰，

二、思想方面

一年来，我不断地学习，努力提高自己思想政治素质和专业水平。认真学习公司各种管理制度，深刻领会公司重要会议的会议精神以及下发的文件。结合实际工作，有针对性的学习各类专业知识，一方面认真学习与本专业相关的现行规范、技术标准；

另一面加强在实践中学习，向有经验的老同事、监理单位虚心请教，不断提高自身的专业水平。

通过一年的见习，我深刻理解了“以人为本，安全生产，严格把关”的重要性，明白了工作无大小，俱需细心做，认真铸精品，粗细酿事故。我初步接触了连续梁桥的全套施工工序，基础、下部、上部和附属各个结构如何施工，以及应当注意的事项，全面掌握了悬臂施工的施工流程和要点。一年的工作，让我接触到了很多新鲜的事物，思想在广阔的空间飞跃，知识更加渊博，使我不再迷茫浮躁、妄自菲薄、自尊自大。

三、未来工作计划

作为青年技术人员一定要发扬路桥工程公司省道“传”“帮”“带”的优良传统，对新毕业的学生不仅在工作上进行“传”“帮”“带”，还有在生活也要关心和帮助。让他们来到我们公司有一种回家的感觉。

要做到尊敬领导，尊重同事，协调好同事间关系，团结协作，提高团队精神。加强自身责任感，个人服从组织，下级服从上级，办事不独断，虚心听取不同意见。对人诚恳，办事公正，敢于承担责任。

在未来个工作中，我将更好的工作，不怕苦不怕累，做好自己的工作，努力考取建造师证，提高自己的专业技能水平和施工管理水平。

四、自身不足与整改措施

总体上讲，与领导和同事的沟通交流不够，管理能力和工作效率也有待进一步提高。今后要多与同事交流工作、学习、思想方面内容，以达到互相激励互相帮助，共同提高的目的。把更多的时间用在学习和思考工作上。

以上是我这一年来的工作总结，在施工管理中，虽然取得了一点收获，但对于公司对上层管理者的要求，自我感觉还有一定的差距，在日后的工作中，会尽自己的的最大努力去做好自己的本质工作，为项目、为公司的明天尽自己的一份微薄之力！

路漫漫其修远矣，吾将上下而求索。为了明天，我将坚持到底，无怨无悔；为了路桥公司，我将艰苦奋斗，兢兢业业，为了实现伟大的中国梦，我将积极进取，开阔创新。我要用知识提升能力，用梦想点燃激情，用行动迎接美好的未来。

地铁实习小总结【篇10】

个人小结

转眼工作已经有一年的时间了，在这一年当中，我从一个学校刚毕业的大学生转化为了建筑施工行业当中的一名安全员，在安全岗位的学习当中，学到了很多书本上学习不到的东西。

经过一年对现场学习和师傅的悉心教导，我现在对现场的安全管理工作有了一定认识，并且可以自己处理一些现场发现的与我们工作有关的问题，学会了安全岗位管理资料的编写，以及搜集，各方面的资料能够按照公司的标准，及时的完成，在今年的8月份，科技绿洲三期四文明工地检查和外审当中，没有出现安全管理资料的不到位的情况，在资料方面没有出现问题。

其次是现场的安全管理工作，在日常的工作当中，每日都要去现场进行安全检查工作，及时的发现问题向领导汇报，能够自己派人解决的，我会在第一时间通知分包单位的负责人，叫他们马上派人进行整改，牵涉到施工或者其他方面靠自身的能力不能够解决的，我会在检查完毕后，将情况向项目上的主要负责人进行汇报，听从领导的安排。

在整个后半年的施工进度当中，在科技绿洲三期四项目当中幕墙单位和安装单位的危险性较大，首先，幕墙单位主要都是电焊工作业，前期幕墙单位的电焊工作业人员配备的不是很全面，所以有没有证件的人员，违章作业，没有任何的操作证件在施工现场高处动火，很有可能造成起火等事故，这对现场的安全是一个挑战，每天都可以检查出来几个问题，现场没有灭火器的现象时有发生，工人不穿戴劳防用

品等等，其次就是安装单位，安装风管、水管、风机、消防管道等都是要在高处才可以完成的，个别工人现场不系安全带，并且无任何的安全防护设施，采用的移动操作平台没有进行验收，工人在上面吸游烟或者直接坐在平台的防护上休息，工人直接在下面推着跑等等，这些都具有很高的危险性，在经过对施工现场的严查，每日的安全检查，对施工现场的各班组长的安全教育以后，逐渐的控制好了施工现场局面的发展。 再者就是现场的临时用电和机械设备，在每日的检查过程当中，时不时的会出现漏电保护器损坏的现象，漏电保护器是关系到人身用电安全的最后可靠保障，像刚进场的精装修单位，有些电箱的门接地就是没有的，工人有的用手枪钻的电线很长严重的超过了规范的要求，并且无小电箱直接的接入在分配电箱内，检查出了这些情况立即安排电工进行整改，屡次发生的直接把电线剪断，在经过一段时间的严查，现场的临时用电一直处于可控状态，机械设备在使用的过程中未按要求，比如说切割机，切割机的随机开关应该在手柄上，幕墙单位的则很多都是在机体上，这对操作来说就很不方便，并且存在安全隐患等等，基本都是对单位负责人进行教育，整改。在现场的管理工作当中，我还有很多的不足，很多的时候还是要向师傅请教学习。

科技绿洲项目部

张帅

20xx.10.27

地铁实习小总结【篇11】

地铁实习工作总结

作为一名大学生，我很幸运地有机会在暑假期间参加地铁公司的实习工作。这次实习经历不仅让我更加深入地了解了地铁运营的方方面面，还提升了我的专业技能和实践能力。在这篇文章中，我将详细、具体而生动地总结我的地铁实习工作经历。

我被分派到了地铁公司的运营部门进行实习。在这里，我的主要任务是协助工作人员进行列车运营和乘客服务工作。每天早上，我都要准时到达分配给我的车站，与其他工作人员一同进行准备工作，确保车站的安全和顺利运营。

在我的实习期间，我深刻体会到地铁公司的高效运营模式。每天交接班时，我们要仔细检查列车的运行情况、紧急设备和紧急通道是否齐全。一旦发生紧急情况，我们要按照预定计划迅速而有序地疏导乘客，确保他们的安全。通过参与这些日常工作，我不仅学会了如何处理突发状况，还培养了冷静处置问题的能力。

与此同时，我也参与了一些与乘客服务相关的工作。地铁公司非常注重提供优质的乘客服务，以满足乘客的需求。因此，我经常在车站大厅巡视，向乘客提供帮助和引导。我还负责解答乘客的问题，处理他们的投诉，并向他们介绍地铁公司的服务和活动。通过这些互动，我学会了尊重和关心每个乘客，并根据他们的需求提供合适的帮助和解决方案。

除了运营和乘客服务，我还参与了一些与地铁设备维护相关的工作。在实习期间，我有机会进入地铁的控制室和车辆检修中心，了解地铁的运行机制和维护流程。我学会了如何识别和解决一些常见的技术故障，并在实际操作中加以练习。这些工作不仅提高了我的技术水平，还让我意识到了设备维护对于安全和稳定地铁运营的重要性。

除了实践工作，我还参加了地铁公司组织的一些培训和讲座。这些活动涵盖了地铁运营的方方面面，从安全管理到乘客服务、从应急处置到设备维护。这些培训不仅加深了我的理论知识，还提高了我的团队合作和沟通能力。

通过这次地铁实习工作，我不仅锻炼了自己的实践能力，还培养了勇于面对挑战和处理复杂问题的胆识。这些宝贵的经历将对我未来的职业发展产生深远的影响。我深刻认识到，地铁运营是一个需要高度责任感和专业技能的工作岗位，但它也是充满挑战和成就感的工作岗位。

在结束我的地铁实习工作之际，我要衷心感谢地铁公司和我的导师对我的支持和指导。他们为我提供了良好的实习环境和机会，让我能够全面了解地铁运营的方方面面。我相信，通过这次宝贵的实习经历，我已经为将来的职业发展奠定了坚实的基础。将来，我希望能够成为一名地铁公司的优秀员工，为乘客提供更好的服务，为城市的交通事业做出更大的贡献。

地铁实习小总结【篇12】

地铁实习周总结

本次地铁实习周是我大学期间的一次重要实践经历。通过这一周的实习，我深刻体会到了地铁行业的独特之处，不仅对地铁的管理运营有了更深入的了解，还锻炼了自己的实际操作能力和团队合作能力。

在实习期间，我被分配到了运营调度部门。这个部门负责地铁车辆的调度工作，包括车辆的发车间隔控制、换乘换线等等。我所在的小组的工作是负责地铁线路27的调度，并配合其他小组完成整个线网的运营调度工作。起初，我对这项工作感到陌生和压力，毕竟地铁的运营涉及到众多乘客的安全和舒适，有一定的风险。通过与小组成员的互动和指导，我很快融入了工作的节奏，也逐渐掌握了相关的技能和操作规程。

在实际操作中，我发现地铁调度工作需要高度的责任心和决策能力。例如，在高峰时段，车厢内人流拥挤，我们需要严格控制车辆发车间隔，以确保乘客的安全。而在非高峰时段，我们则需要灵活调整发车间隔，以提高运输效率。这些决策需要时刻保持警觉和敏锐的观察力，一旦发现问题要能够及时作出正确判断，并采取相应的应对措施。

地铁调度工作还需要良好的团队合作能力。毕竟一个人难以完成整个线网的运营调度工作，需要与其他小组密切配合，并沟通协作，共同解决各种问题。在与小组成员相处的过程中，我深刻体会到了团队合作的重要性，只有通过有效的沟通和协作，才能更好地完成工作任务。

经过这一周的实习，我对地铁行业的运营管理有了更深入的了解。地铁的正常运营需要有一整套科学的管理制度和运营流程，并且需要与其他部门有良好的配合。在实习中，我有机会参观了地铁控制中心，亲眼目睹了地铁的运营调度系统和应急处理流程。这让我更加明白，在地铁行业这样一个庞大而复杂的系统中，需要各个部门的通力合作和高效运作，才能确保乘客出行的便利和安全。

通过这次地铁实习，我不仅学到了关于地铁运营调度的专业知识和技能，还锻炼了自己的实际操作能力和团队合作能力。我意识到在实践中学习，不仅能够更深入地理解理论知识，还能够培养出更多实际应用的能力。我也更加坚定了我对地铁行业的兴趣和热爱，希望能够将来从事与地铁运营相关的工作。

小编认为，地铁实习周是我大学期间一次重要的实践经验。通过参与地铁调度工作，我深刻体会到了地铁行业的独特之处，并且锻炼了自己的实际操作能力和团队合作能力。我相信这次实习经历将对我的未来职业发展有着积极影响，也为我未来进入地铁行业打下了坚实的基础。

地铁实习小总结【篇13】

地铁实习生月总结

作为一名地铁实习生，我有幸在过去的一个月里，亲身经历了地铁运营的点点滴滴。这段时间不仅让我对地铁事业有了更深入的认识，还培养了我的团队合作能力和应变能力。在总结这一个月的实习经历时，我不禁感慨万分，心中充满了对这份实习的珍惜与感激。

我要说一说我在地铁运营中所扮演的角色。作为实习生，我的主要职责是协助地铁站长进行排班、巡查站点设备，以及帮助处理乘客的问题和投诉。刚开始的时候，我对这些工作还感到陌生和紧张。毕竟，地铁运营是一项复杂且高度繁忙的工作，每天都会涉及到大量的人员和车辆。通过实习，我逐渐熟悉了各个岗位的工作流程，并能够熟练地处理一些常见问题。每天的工作中，我与同事们紧密合作，相互配合，共同维护着地铁的运营秩序。

在这一个月里，我最大的收获之一是学会了应对各种突发事件和应急情况。地铁运营过程中，难免会遇到乘客突发疾病、扰乱秩序、设备故障等问题。面对这些情况，我需要快速冷静地应对，并迅速采取措施解决问题，确保地铁运营的正常进行。通过实践，我不仅培养了自己的快速反应能力，还学会了与人沟通和协调，解决矛盾和化解纠纷。这对我个人的成长是一次非常宝贵的经验。

除了工作上的收获，实习也让我更加了解了地铁事业的重要性和复杂性。地铁作为一种便捷、高效的公共交通工具，承载着数以亿计的乘客出行需求。为了满足这个庞大的群体，地铁需要高度精确的调度和管理，以及有效的工作机制和保障体系。我亲眼见证了工程人员在日夜施工，保障车辆安全运行的努力；我亲身参与了车站点检，体会到了细致入微的运营管理。我深刻意识到，地铁事业的背后是一群默默付出的人们，是一种强大的组织和力量支撑着这个庞大的系统。

在这一个月的实习中，我结识了很多优秀的同行和领导。他们教给了我很多实用的经验和技巧，也给我树立了很好的榜样。无论是工作中的认真负责，还是对待乘客的耐心和友善，他们无不展示了地铁人的职业素养和道德风貌。和他们相处的时光里，我不仅学到了专业技能，还受益于他们宝贵的人生经验和职业道德的培养。

小编认为，这一个月的地铁实习让我受益匪浅。我通过实践锻炼了自己的应变能力和团队合作精神，同时也对地铁事业有了更深入的了解和认识。这次实习让我明白了地铁运营的重要性和复杂性，也让我更加敬重地铁从业人员的付出和努力。将来，我希望能够成为地铁运营中的一份子，为乘客提供更好的服务，为城市交通事业做出自己的贡献。感谢这一个月的地铁实习让我得到了这么多，我会一直坚持学习和进步，为自己的梦想努力奋斗！

地铁实习小总结【篇14】

姓 名： 陈洁宇

专 业：交通工程（城市轨道交通）

学 号：201121050326

实习地点：中国﹒西安

实习时间：20xx.10.28-20xx.11.10

一.实习目的

城市轨道交通系统认知实习

二.实习内容

1．城市轨道交通控制系统工作原理

2．城市轨道交通车辆及运用

3．城市轨道交通车站设计及交通组织管理

三．实习形式

现场参观和讲解

西安地下铁道跟站实习

四．实习总结

4.1 实习准备

在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期9、10周的这次地铁认识实习。在实习之前我做了详尽的准备，主要包括以下几点。

在平时的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比较地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时遇到的问题，总结自己和朋友出行时遇到的问题，带着问题去实习。

积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、西安城市轨道交通的相关情况。了解和比较各类轨道交通的发展。

认真学习本学期相关课程，特别是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。

准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。 准备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就业做更多准备。

4.2 实习过程描述与内容总结

全面系统论述西安地铁二号线控制中心(OCC)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通衔接方面的看法等。

4.2.1 西安地铁概况

西安地铁标识

西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统”，是中国陕西省西安市的城市轨道交通系统，首条线路于中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。目前营运里程45.9公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨道交通系统。

作为世界历史文化名城，西安拥有众多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。

穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城如何协调保护和发展的难题提供了范例。

西安地铁于，连通古城、东、西、南、北五大城区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区紧密联系在1小时经济圈内。

西安地铁运营线路车站及其标识

西安地铁是全国第一家采用“一站一标”的城市轨道系统，每一座车站都有一个符合自身特征的站标，充分体现了西安地铁浓郁的文化气息。

西安地铁车辆

西安地铁

最新地推工作总结(通用十六篇)

总结是在一段时间内对学习和工作生活等表现加以总结和概括的一种书面材料，它能使我们及时找出错误并改正，因此我们需要回头归纳，写一份总结了。那么总结有什么格式呢？以下是小编精心整理的每周工作总结，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

地推工作总结 篇1

刚刚过去的一年，是我国实施“十二五”规划的开局之年，也是基层农业技术推广体系改革与建设示范县项目在我县全面实施的开局之年。一年来，在县局，乡党委，政府的正确领导下，我站紧紧围绕农技推广的各项工作职责，充分发挥综合建站，整合资源的优势，深入贯彻落实创新发展，科学发展的农技推广理念，努力代表先进农业生产力的要求，代表最广大农民的根本利益，现将20xx年的工作总结如下：

尽职尽责服务三农

农业的发展，农村的繁荣，农民的富裕，是我们农技推广工作者应尽的光荣的职责。我们应该明白国家需要我们做什么，农民需要我们做什么的道理。为此全站人员做好了一下角色的扮演者：

（一）农业科技的推广者

1、夯实推广网络。为构建“专家组十技术指导员十科技示范户十辐射带动户”的科技成果转化应用的快速通道，我站遴选出遍布全乡11个村委会，涵盖农技，畜牧，水产三个产业，且具有一定科技应用能力，能够起到带动作用的40个示范户，站内按照专业分工分别进行技术指导。

2、强化推广内容。为推广主导品种和主推技术，根据我乡环境特点，水稻产品主推，株两优02，金鑫203，金优458，金优463；棉花为鄂架棉10号，赣杂棉1号，中棉所66；油菜为浔油8号；生猪品种主推大约克，长白猪；水稻主推技术为抛秧技术。

3、拓宽推广手段。为让农民随时能找到农技推广员，随处能学到农业技术，站内共接待来站咨询农民1000余人次；手机答疑1500余人次；张贴并发放技术明白纸3000余份，每户示范户指导15次以上，召开以村干部、示范户为主的培训班500余人次。

4、突破推广对象。示范户是农技推广的突破口，对每户示范户站内职工做到了全程式的跟踪服务，为农业增效，农民增收起到一定的促进作用。5、擦亮推广窗口。示范基地是做给农民看，带着农民干的农业科技展示平台，是农技推广的窗口。围绕我乡的主导产业，着重抓好了以下基地：邵家湖百亩水稻高产示范基地，仁义村委会千亩以上集中连片的高产油菜示范基地；长平村委会50亩红花草绿肥基地，洛阳村委会50亩小麦基地，10亩蔬菜基地。

（二）惠农政策的落实者

1、全乡早稻7000余亩，中稻5000余亩，晚稻8000余亩，油菜120xx余亩，按补贴面积全部得到了进一步核实。

2、向农机购置人员介绍了各种农机的生产性能，补贴比例及程序。

3、发放《惠农政策明白卡》300余份。

（三）农业环境的保护者

1、种植方面：着重推广了测土配方施肥技术，绿色植保技术，秸杆还田技术，起到了一定的节能减排作用。

2、养殖方面：着重推广了畜禽粪便进行沼化处理技术。

3、水产方面：着重宣传了不得将化肥、人畜粪便直接排入水体。

（四）农产品安全的监督者

1、为确保粮食生产安全，上半年按时保质完成了县组织的各乡主干道两侧200m范围内的水稻种植摸底调查。为保证种子安全，按照县乡文件精神，进行了全年的种子安全监管。

2、为确保生猪食品安全，我站配合市、县、对我乡团子口大型养猪场进行了“瘦肉精”抽检，对畜牧，水产养殖投入品进行严格的监管。

（五）土地流转的促进者

为妥善应对劳动力大量转移，人口老龄化所带来的土地抛荒现象，抓住有利于农业规模化，机械化发展的契机，加速现代农业发展的进程，我站适时地促进了仁义村委会徐耀村一户种粮大户的形成，其早稻种植面积达到143亩。

（六）农业产业化的引导者

为加速农业产业化步伐，我站积极引导示范户联合组成农业合作社，帮助他们获得市场信息，培养他们开拓市场的能力，我乡已成立了2个农业专业合作社。

全心全意综合建站

综合建站是基层农技推广体系改革所选择的农技推广组织形式。为能产生资源整合的'效果，我们努力探索如何团结协作，如何组织开展农技推广工作的好路子，因此，在工作中做到以下几个“结合”。

（一）抓思想道德素质和科学理论素质相结合：只有强烈的事业心和高度的责任感才能激发农技推广人员去了解并尽力满足广大农民对科技的渴求。全站人员通过党的生活会及县委县政府组织的“整顿作风，提升形象”的活动，敬业精神和服务态度得到进一步提高，同时，站内除建立个人学习，集体学习，相互学习等多种学习形式外，还积极参与省厅举办的“我为农技献良策，争当优秀农技员”，农业部科教司组织的“学科技用科技促双增”的征稿活动，省举办的基层农技推广人员培训班，明显地提高了全站职工的科技推广素质。

（二）抓考勤制度和业绩考评相结合：工作时间是工作效果的前提，工作业绩是工作效果的反应。为此，我站实施了上班签到的考勤制度和电话抽查示范户满意度的业绩考评制度。站内日常工作实行轮班，下乡推广前先签到，告知去向后再下乡，确保了推广工作的时间。通过业绩考评促进了职工努力提高服务质量，在20xx年的乡人大民主评议中，我站获得了“人民满意单位”的荣誉。

（三）抓岗位责任制和划片包干相结合：按照岗位分工，各岗位责任人负责所属职能部门的各项工作，但在实际工作中，我们又把全乡11个村委按职工分成片，采用互相协作划片包干的形式，既保持了专业性的服务质量，又提高了工作效率，起到了综合建站，资源整合的效果。

（四）抓民主理财和统一协调相结合：民主理财是增强职工主人翁意识，调动积极性，提高凝聚力的重要因素，为此，我站坚持了民主理财制度，增强了财务上的透明度，使各项工作能够统一协调，为完成上级下达的各项任务，奠定了组织基础。

群策群力科学发展

改革是不断探索，不断完善的过程，需要大家集思广益，建言献策。我们不断思考农技推广工作怎样才能更好地发展，才能科学发展。从一年来的实践中，深切地感受到今后工作应贯彻“巩固、协调、完善、提高”八字方针，以供参考。

（一）巩固：

农技推广工作是国家赋予我们的重任，是广大农民渴望科技致富的迫切要求，是现代农业发展的必然选择。由于多方面的原因，我县的农技推广工作还存在许多障碍，如资金缺乏，职能关系还未理顺，造成推广人员“心难稳线难牵”的状况。因此，只有把我县的农技体系制改革推向深入，才能巩固，才能发展。

（二）协调：

1、工作职能的协调：为从源头上理顺工作职能关系，首先各综合站应向农技中心汇报本站未理顺的职能关系，通过农技中心汇总后召开由各职能局和乡政府分管领导组成的协调会，使应归属综合站管理的各项职能事务全部纳入综合站管理，一切涉农惠农政策的数据该由综合站申报。

2、资金方面的协调：如果乡政府未解决农技推广人员津帖，各职能局在惠农政策上，应向乡综合站倾斜，以调动农技推广人员的积极性。其次，县农业局应同财政部门统一协调综合站帐户事宜，以保证综合站财务上的相对独立性。

（三）完善：

1、基础资料的完善：综合站应该提供所属区域的种植，水产，畜牧，沼气，农机的全面数据，为信息化打基础。

2、技术资料的完善：各职能专家组都应该提供标准化生产的技术明白纸。

3、工作规范的完善：由于农技推广体制改革刚刚起步，工作的各个方面应该详尽、细致，尽力形成规范。

（四）提高：

农技推广事业是永无止境的事业，应与科学的发展，时代的进步相适应，应与时俱进，不论是示范户的科技水平，还是基地建设都不能原地踏步，应不断总结，不断提高。

地推工作总结 篇2

时间过去了一周，尽管只是短短的一周，但是却对我意义深刻。回忆这一周的工作，我其实犯下了不少的错误，在工作中也并不算出色。但是，通过对自己工作的反省，我却认识到了自己在工作的中的问题，并认识到了自己前进的方向!

如今，我重新认识到了自己前进的方向，我相信在今后的工作中我会有更大的进步!为此，我将这一周的工作总结如下：

一、对工作中错误的认识

在周一的时候，我看了自己在近期的工作情况。在反复的确认了几遍后，我才敢确认自己目前的状况是是多么的糟糕。确实，在这些天的工作中确实有些许懈怠，但是没想到居然已经有了这么大的下滑!

回顾这几个月，随着天气的变化，我也不知不觉的开始在工作中出现了些懒散的情况，并且给在一次次松懈中，不知不觉中工作都受到了影响!而且我居然还没有认识到!但是在这次的反省中，我彻底的认识到了自己的问题是多么的严重!这严重的影响了我的工作!

二、对工作的改进

在认识到自己的工作问题后，我在开始工作之前深刻的反省了自己，回顾过去自己的工作态度，对比现在的工作情况，在认识到其中的差异后，我严格的对自己定下了计划，并开始在工作中逐步的改进自己的工作态度。一次次的对自己的反省，一次次的对自我的管理，让我在工作中出现和很大的回升。并且在工作中，我主动的向优秀的同事以及前辈请教，认真的去了解近期工作的变化，积极的去了解工作，了解客户，并以此强化自己。

这一周里，我努力的唤起自己的工作热情，并将这份热情付诸到实践中去。尽管还没能完全恢复状态，但是已经有了很大的.提升。

三、工作改进的结果

在这一周的工作中，我带着热情的工作态度，积极的完成自己的每一分工作。如今看着自己的工作结果，我感到还算满意。和一周前的成绩相比，这一周的提升是非常的显著的。尽管心中不禁升起了“我想做还是能做到”的情绪，但是正是在这个时候，我更要严格的巩固对自我的要求，让自己能稳固住现在的状态。

四、结束语

如今，一周过去了，看着自己的变化，我自己都不敢相信。但这也让我明白了，既然能在短短的一周内提升自己，那么要让自己堕落就更加的容易!为此，我会更加严格的在思想上要求自己，让自己在今后的工作中能不断的提升自己!

地推工作总结 篇3

今年以来，我们围绕抗击冰灾、抗灾增收、发展优势产业，消除农业污染、保证农产品质量安全，推广农业实用新技术、减少农业投入、降低生产成本开展了各项实质性的工作。

首先，我们从柑橘低产园改造入手，完成了1000亩密植橘园的密改稀、配合县农业局对全镇橘园、耕地实施测土配方施肥，完成农田土壤取样300多个，为指导全镇农作物合理施肥提供了可靠依据。同时，在全镇范内开展作物病虫综合防治，使全镇柑橘长势旺盛、着果良好，为大灾之年稳产增收打下坚实基础。此外，我们还根据我镇柑橘在生产上、生产技术水平不一致，产量效益悬殊太大，在经营上各自为政，规模效益难以发挥的实际。镇柑橘同业公会加大工作力度，加强体系建设，在进一步扩大镇柑橘同业公会的基础上，成功的引导龙凤、二天门、红土坡、荷花、永固等社区分别成立了以规范柑橘生产技术、加工技术、经营方式为目的柑橘专业合作社，形成了良好的`产业体系和出口基地认证建设体系。

其次，围绕保证城市蔬菜供给，开展了以刘家坪、中渡、宝塔、黄泥、双新、红土等社区为主的商品蔬菜生产基地建设，新扩蔬菜面积500亩，使全镇商品蔬菜面积达到3000亩，创造了大灾之年蔬菜头季亩产值4500元的好收益。为丰富县城蔬菜市场和城郊居民增收做出了重要贡献。滤布在此基础上，我们强化了刘家坪无公害蔬菜生产基地的管理，扩大了刘家坪蔬菜协会规模，使该基地生产、经营走上了良性发展轨道，并使该基地今年头季亩平产值达到了5000元的好效益，使这个国家级科技示范基地发挥了应有的示范效果。

三是制定了《楚江镇民营农产品加工企业以奖代投方案》，鼓励和扶持本镇农民独资或合资从事农产品加工事业，完善了“双红柑橘打蜡加工厂”、“三江柑橘打蜡加工厂”、“红土柑橘打蜡加工厂”、“金湘源果蔬加工厂”的出口加工基地手续，扩建了“红阳柑橘打蜡加工厂”，使全镇年加工总量达到25000吨，可创产业附加值600万元。五是推进新型流通业发展，继续开展了王中东物流先进典型事迹宣传活动，引导有一定业务基础的农民进入新型流通行业搞活地方产品流通，促进产业发展。今年，全镇共培置柑橘通大户85个，其中：营销大户66个，营销总量可达1万吨，配载大户19个，汽运配载总量达3000多车次，运载总量可达9万吨。四是着力提高农民素质，顺利推进社会主义新农村建设的核心，为此，我们在制定社会主义新农村发展工作规划时，就把对农民的教育放在重中之重的位置，成立了以镇远教办为核心，并组织镇农技、畜牧、林业、农机、计生、司法所等站所参与的农民教育办公室，通过对农民的系统教育以达到：提高农民生产技术、经营、管理水平。改进生活方式、提高生活质量和自我保健能力。提高法制水平、促进社会和谐、增强自我保护能力的目的。制定了农民教育工作方案，各社区开办农民夜校，对农民进行定期培训，今年以来，我们结合抗击冰灾共对农民进行农业种植业、农产品加工等生产技术培训60多场次，培训人数达15000人次，印发农业科技资料4期共28000份，使我镇农民逐步形成了：人人学科学、学法律、学管理，家家用科学、讲卫生、压滤机滤布讲礼貌、守法纪、善管理的良好氛围。在此基础上，我们为了丰富农民科技知识，首先在中渡、刘家坪、宝塔、观山、龙凤、红土等社区建立社区农民免费阅读书屋，藏书总量近3500册，极大的满足了农民需求。

四是配合县农业局完成了农业污染源普查、农田土壤检测取样等多项工作，为指导我镇科学施肥、农产品质量安全打下了坚实的基础。

总之，通过半年的努力工作，使我镇农业技术推广工作得到了稳定推进，为实现产业增效、农民增收的目的做了一些有益的工作。下半年，我们将继续按照新农村建设的要求，加大新技术推广力度和服务力度，为我镇农业产业的发展做出新贡献。

地推工作总结 篇4

一、工作概述

今日我主要负责了以下几项工作：

完成了项目A的进度报告，详细记录了各项任务的完成情况，并分析了存在的问题和解决方案。

参与了项目B的讨论会，与团队成员共同探讨了项目进展中遇到的难题，并提出了自己的建议。

完成了客户C的咨询回复，详细解答了客户关于产品使用的问题，并提供了相应的解决方案。

二、工作亮点

在项目A的进度报告中，我通过数据分析和图表展示，使得报告更加直观和易于理解，得到了领导的'认可。

在项目B的讨论会中，我积极发言，提出了切实可行的解决方案，为项目的顺利推进做出了贡献。

三、工作不足

在处理客户C的咨询时，由于对某些细节不够了解，导致回复不够准确，需要进一步加强产品知识的学习。

在项目A的进度报告中，部分内容的表述不够简洁明了，需要进一步提高报告编写的能力。

四、明日计划

深入学习产品知识，以便更好地为客户提供咨询服务。

跟进项目A的进展情况，及时与团队成员沟通，确保项目按计划推进。

准备项目D的前期工作，包括收集资料、制定初步方案等。

五、总结

今日的工作虽然有些不足之处，但整体上还算顺利。通过今日的工作，我更加明确了自己的职责和目标，也发现了自己的不足之处，需要在今后的工作中加以改进。明日我将继续努力，争取取得更好的成绩。

地推工作总结 篇5

一、工作内容概述

完成了项目A的前期调研工作，收集了相关数据和资料，为后续工作奠定了基础。

参与了项目B的讨论会，与团队成员就项目进展进行了深入交流，提出了切实可行的建议。

完成了日常办公文档的整理和归档，确保工作资料的有序管理。

与客户进行了电话沟通，解答了客户关于项目C的疑问，增强了客户对我们的信任度。

二、工作亮点与成绩

在项目A的`调研工作中，通过多渠道获取信息，成功收集到了关键数据，为项目推进提供了有力支持。

在项目B的讨论会上，积极发言，提出了一些具有创新性的想法，得到了团队成员的认可。

在日常办公文档的整理中，注重细节，确保了文档的准确性和完整性，提高了工作效率。

在与客户沟通时，耐心细致，有效解决了客户的疑虑，提升了客户满意度。

三、存在的问题与不足

在项目A的调研过程中，对某些细节问题的把握不够准确，需要进一步加强对业务领域的了解。

在项目B的讨论会上，部分建议未能充分考虑到实际操作的可行性，需要在今后的工作中加强实践经验的积累。

在日常办公文档的整理中，有时会出现疏漏，需要提高工作的细致程度。

四、改进措施与计划

针对项目A的调研问题，计划加强业务学习，通过阅读相关书籍、参加行业会议等方式，提高自己在业务领域的专业素养。

针对项目B的建议问题，计划加强与团队成员的沟通协作，多参与实际操作，从中积累经验，提高建议的实用性。

针对日常办公文档的整理问题，计划制定更为详细的工作流程和规范，确保工作的严谨性和准确性。

五、总结与展望

今日工作虽然取得了一定成绩，但也存在不少问题和不足。在今后的工作中，我将继续努力提高自己的专业素养和工作能力，以更加饱满的热情投入到各项工作中去。同时，我也将加强与团队成员的沟通协作，共同推动项目的进展，为公司的发展贡献自己的力量。

地推工作总结 篇6

转眼间，实习的日子已经成为了过去。在三个月的工作中，我充分的融入了xxx的团队。在新媒体的工作中学习、前进，并靠自己的努力取得了一定的成绩。

尽管，短暂的三个月让我学到的东西比较有限。尽管，我的这份“成绩”还有许多的瑕疵，但这三个月，我充分的感受到了工作的环境、知识以及团队！这些，让我渐渐完成了一个学生到工作者的转变。今后的我，一定会在这一基础上更进一步的提升自己！如今，实习已经结束，我对自己这段时间的工作报告总结如下：

一、工作难寻

在实习阶段开始后，班上的同学就越来越少了。当不少的同学都找到工作之后，我却还慢吞吞的做准备，这也使得我遇上了实习期最初的麻烦――岗位难求。

因为其他同学早早的'就走上了岗位，我身边能商量的人也越来越少，而也许是因为毕业生实习后的岗位饱和，我在也越来越困难。但我并没有放弃，在一此次的坚持，一次次的反省和改正后，终于来到了现在的xxx公司，成为了新媒体部门的一名实习生。

二、工作的经历

在开始了新的工作后，我才发现这不过是困难的开始。在工作方面，新媒体有着很高的要求，不仅仅在工作中有着严格的目标，对我们实习生也有着非常严格的考核内容。

为此，在工作中我严格的要求自己，面对培训，认真仔细，对于自己不了解的方面能及时的向前辈请教，而对实践和锻炼，我也没有任何的松懈，在不断的尝试和改进中，我终于掌握了适合自己的工作方法，并在如何提升自己的成绩方面有了一定的认识。

当然，通过一段时间的了解，我明白自己现在的成绩是多么的不足。也正因为如此，在后来的工作中，我开始在工作方面努力的拓展字的了解，不仅仅局限于在培训中的所学，而是让自己更充分的了解到工作的目标，工作的方法！

三、工作的感受

在这段工作中，我充分的锻炼了自己的能力。但更重要的是，在公司里，我感受到了工作的氛围！社会的氛围！这样激烈的竞争感，在学校的里是没有的，也正因为如此，我才能在这份工作中收获这样的成长！

如今，尽管实习已经结束了，但未来还有真正的工作在等待着我，我不会让自己松懈，我会更加努力，更进一步的去完善自己！

地推工作总结 篇7

上一周，在全校师生的大力支持下，在全体常规检查组老师的共同努力下，学校教育教学秩序良好，同学们遵规守纪，校园处处呈现出文明、和谐、积极进取的景象。现将本周值周工作总结如下：

1、校园学习氛围浓厚。早自习书声朗朗，晚自习静心学习，大部分同学能紧张、认真地投入于期末迎考复习之中，尤其是低年级的'同学提出表扬。

2、本周由于天降大雪，各班每天都利用课间清扫区域内积雪，很辛苦，但老师和同学还是坚持把积雪全部清理干净，彰显了我们屯升小学师生吃苦耐劳的精神。

3、周五乘车，政教处、各村组组织负责的老师和门卫老师能尽职尽责，协调指挥；同学们能听从统一指挥，文明、有序地乘车，确保了同学们的安全。

几点温馨提示：

1、就餐时同学们浪费饭菜的现象依然存在，特提醒同学们多吃多打少吃少打，减少浪费。

2、天寒地冷，请大家添加衣物，注意保暖和预防感冒！周末乘车，听从指挥，文明有序，安全第一。

3、课外活动按时打水，晚上就寝时请同学们洗一洗脚，不但有利于健康而且还能保证空气清新。

4、星期一晚上由于老师开会，各班都有不同程度的吵闹现象，希望各班加强这方面的教育。

同学们，时间过得很快，转眼已经是第16周了，再过20几天本学期就要结束了，希望同学们要有强烈的时间观念，认真搞好期末复习，要抓紧一切时间，充分利用一切时间。用优异的`成绩来回报家长、回报老师、回报自己。

经过综合考评，获得流动红旗的班级有一年级1班、二年级1班、四年级1班、四年级3班、五年级1班、六年级3班，请获得流动红旗的班级上来，领取流动红旗。

地推工作总结 篇8

一周的时间匆匆而过，现将这一周工作总结如下：

一、踏实的工作态度

我坚持工作踏实，任劳任怨，自觉维护公司企业形象，妥善地做好本职工作，尽量避免工作中出现任何纰漏。

(1)每天我都认真做好各项服务工作，以保障其他部门工作的正常开展。

(2)建立当日备忘录。我将当天的工作列入到备忘录里，一项一项的'去完成，以免出现遗漏现象。

二、尽心尽责，做好行政人事工作

认真做好本职工作和日常事务性工作，协助领导保持良好的工作秩序和工作环境，使各项档案管理有序。同时做好后勤服务工作，让领导和同事们避免后顾之忧，积极、主动的做好本部门日常内务工作。

1、日常接待工作：

(1)接打电话时，使用文明语言，说话和气、热情，礼貌地接待前来咨询的家长及孩子们。

(2)做好每日学生及其他人员来往登记。

2、物资管理工作：

(1)星期一在总部领用墨粉，A4，纸杯，文件夹之类的日常用品，并妥善管好它们，做好使用记录。

(2)维护学校桌椅，电器等财产，并负责简单的维修。

3、文件管理工作：

(1)据教职工需要，随时制作各类表格、文档等，同时完成相关老师交待的打印、扫描、复印的文件等，对公司所发放的通知、文件做到及时上传下达。

(2)整理好校区人员本周请假调休，考勤卡，并交总监签字。

4、招聘工作：礼貌接待前来应聘人员，进行人事登记，预约安排应聘人员进行笔试及面试。

5、校区例会会议本周正常开展，由总监主持，各部门负责人都已下达总部传达的命令及指示并写好会议记录交给总部。

6、财务工作：

(1)管好本周报销单据及每日发送本校区收支明细给总部，并将本周每笔收入存入张总账号内，保存好收据。

(2)已经询问好本周校区及宿舍水电费用。

(3)做好本周各个老师的课时申报表及课时费。

7、协助工作：

(1)协助相关部门活动的组织和安排工作，以及搞好公司企业文化的宣传活动。

(2)收好本周各老师的上课教案及电话回访记录，整理好交总部存档。

三、行政周工作计划

了解本校区下周的市场宣传活动。

了解部门工作目标及领导对本部门的要求。

各项规章制度的实用性和落实情况。

熟悉和评价后勤行政管理现状，包括基础设施、物质器材管理，文档、资讯安全管理。

将上级分配的各项新制度措施、方案及时执行，并做好本校区通知工作。

因本周人事变化大，需新规划本校区职工坐班值班表。

重新统一布署部门工作，将工作计划分工落实。

向总部借好下周本校区月份水电费用。

地推工作总结 篇9

20xx年已经接近尾声，回首过去一年，新媒体部门在公司的发展中扮演了重要的角色。在全员共同努力下，我们取得的一系列优秀成绩彰显了我们的实力和专业素养。

一、项目方面的成果

1、成功完成了多个品牌的公关传播项目，通过我们的协作和推广，提升了品牌的知名度和美誉度，达到了品牌宣传的预期效果。

2、在社交媒体方面，我们坚持原创创作，积极与用户互动，提高了粉丝互动度，并且成功策划了多个活动，例如知识问答、互动分享等，加深了我们与用户之间的互动。

3、在全网推广方面，我们成功与多家商业合作伙伴达成合作，通过社交媒体、公众号等多个渠道大力宣传，使得品牌宣传更加立体且有深度，同时提高了品牌认可度和用户忠诚度。

4、我们成功推出新版公众号，不仅在内容上进行了优化和创新，而且增加了社交互动板块，使得粉丝与我们的互动更加紧密和深入。

二、技术升级方面的.成果

1、我们对社交媒体的运营策略进行了全面调研，从内容创作到推广和数据分析等多个方面进行系统性升级，在效率、效果和用户体验等多个指标上均获得显著提升。

2、我们采用了先进的数据分析技术和算法，从而更准确地预测和判断用户行为和趋势，及时调整发文策略，提高了粉丝留存率和粘合度。

三、创新发展方面的成果

1、我们在公众号内容创作上进行了大胆尝试和创新，特别是在几个特殊日子推出一系列相关活动，不仅宣传效果良好，而且为粉丝提供了一种新的消费体验和感受。

2、我们积极推广公司的社交媒体内容，通过移动APP和手机网页等多个渠道发布，平台访问量和转化率均有了大幅提升，打开了更广阔的市场空间。

以上便是新媒体部门年度工作总结的主要成果。团队的协作和努力是我们获得成果的基石。我们将继续不断学习、创新和升级我们的技术和策略，相信能在未来的工作中取得更显著的成绩。我们坚信，在团队的共同努力下，我们一定能够在新的征程中再创佳绩！

地推工作总结 篇10

一、工作内容概述

完成了项目A的进度报告，详细记录了各项任务的完成情况，并对未完成任务进行了原因分析。

参加了部门内部会议，就项目B的下一步工作计划进行了讨论，提出了自己的意见和建议。

完成了客户C的咨询回复，针对客户提出的问题进行了详细解答，并提供了相应的解决方案。

对部门内部的文档进行了整理，归类存档，提高了文档管理的效率。

二、工作亮点与成绩

在项目A的进度报告中，我详细记录了每一项任务的完成情况，为项目团队提供了清晰的工作参考，得到了领导的表扬。

在部门内部会议中，我积极发言，提出了对项目B的独到见解，为项目的推进提供了新的.思路。

在回复客户C的咨询时，我耐心细致，解答详尽，赢得了客户的信任和好评。

三、工作不足与反思

在项目A的工作中，部分任务未能按时完成，主要原因是时间管理不够合理，需要在今后的工作中加强时间规划。

在部门内部会议中，虽然提出了自己的观点，但表达方式还需更加简洁明了，避免冗余和重复。

在文档整理过程中，发现部分文档存在信息不全或格式不规范的问题，需要在今后的工作中加强文档编写和审核的规范性。

四、改进措施与计划

加强时间管理，制定详细的工作计划，合理安排时间，确保任务按时完成。

提高表达能力，注重言简意赅，避免冗余和重复，提高会议效率。

加强文档编写和审核的规范性，确保文档信息完整、格式规范，提高文档管理的质量。

五、明日工作计划

继续跟进项目A的未完成任务，确保按时完成。

开始准备项目B的相关资料，为项目的下一步工作做好准备。

回复客户D的咨询，解答客户问题并提供相应的解决方案。

六、总结：

今天的工作虽然取得了一些成绩，但也存在一些不足。我将继续努力，加强时间管理，提高表达能力，规范文档管理，为公司的发展贡献自己的力量。同时，我也会认真执行明日的工作计划，确保各项工作有序进行。

地推工作总结 篇11

20xx年，我们认真贯彻落实公司关于“三基”和创建“五型”班组的部署，结合我处特点，以建设“五型”班组为契机，高质量高标准完成工程项目为目标，推进标准化班组建设，取得了一定的成效。为保证“五型”班组开展得扎实有效，我们主要讨论、座谈、任务布置等方法。

一、学习型方面

班组内的每一名员工始终坚持学习本职岗位技能，干好本职工作。把学习实践活动的重心倾向于工作实际、自身实际。年轻的新员工在加强学习的同时，更努力钻研业务知识，把操作规程上的理论知识转变为工作实践，工歇期间、工作当中的培训使新员工很快地就能独立上岗，独立操作。在工作中，我们采取员工培训、岗位练兵等多种形式，提高员工队伍整体素质，创建学习型班组。

一是抓思想教育，深入开展石油工业优良传统和管道精神的再学习、再教育，弘扬石油精神，使之成为企业文化的核心和灵魂，成为员工共同的思想道德规范和自觉行为。

二是抓项目的专题培训和适应性训练，提高了各个员工的技术水平和工作效率。

三是抓对新员工的传帮带，老员工的持续发展，持续开展“一帮一”和技能比赛活动，提高员工技术水平和技能素质。

四是针对各自岗位的岗位职责，鼓励员工在实践中学习，不断提升个人能力，为今后的发展奠定了基础，创造了条件。

五是针对项目建设组织大家积极讨论，开阔思路，进行技术创新、革新、小发明、小改造等，提高施工效率，节约施工成本。

二、安全型方面

1、认真组织班组员工学习公司的各项安全管理规定，将安全管理，安全工作根据HSE管理体系建设规范化、制度化。

2、坚持对现场关键节点进行安全巡检。

3、根据公司制定的安全学习计划，做好安全学习记录，同时做好会议记录，从而达到及时准确的将会议精神传达给员工。

4、将安全宣传警语、标识挂于墙上，杜绝麻痹大意思想，在实际工作中，努力做到上下一心，团结一致。把安全预防工作落到实处，熟记领会“反违章禁令”。

5、及时准确的填写巡检记录，形成制度化，做到人人监督，各负其责。

6、坚持重大隐患排查和治理，严格按照HSE体系要求，全员参与危害因素和危险源的识别，做好安全应急预案，做到安全应急预案的演练有计划、有记录、有总结。及时消除事故隐患，在排查中不留死角，发现问题我们就地整改，通过学习分析工作中存在的问题，找到消除或降低安全风险的途径与措施。

三、清洁型方面

1、严抓现场管理，强调“水、电、气、门、窗”的.检查防护，杜绝跑、冒、滴、漏现象。

2、抓好物品和设备定位摆放，做到整洁、整齐、取用便捷。

3、加强室内地面卫生管理，办公室规格化管理。杜绝乱摆乱放。

4、机器维修、布线等工作，做到工完、料净、场地清。

5、严格按照公司“需求计划”管理规定进行物资、设备、工器具的上报工作。

四、节约型方面

1、鼓励提倡打印废纸张的回收利用。日常工作中培养员工勤俭节约的良好工作习惯，倡议节约每一张纸，一度电，一滴水。

2、坚决杜绝现场长流水、长明灯等浪费现象

3、坚持修旧利废，对于工作中的设备、器材、原材料等避免盲目报废或丢弃，坚持维修和再利用，从实际工作中做到节约。

4、严格控制材料领用发放，坚持按需按量使用，取得了非常明显的节约效果。

五、和谐型方面

1、班组坚持民主管理制度，重大决策集体商讨，每位员工能在工作中严格执行各项规章制度，班组能做到赏罚分明，员工信服。

2、班组成员之间能做好协调工作，做到安全，清洁，节约，学习各方面全面协调发展。每位员工能在工作中相互帮助，相互体谅，重视班组集体利益，班组团队合作精神明显加强。团队中形成了敬业爱岗，乐于奉献的良好氛围。

3、坚持定期开展班组工作会，了解员工工作情况，让员工及时了解并学习上级下达的各项精神。班组成员在阅读的同时认同公司企业文化，并在实际工作中践行企业文化。

4、班组长安排每日工作能协调有序，统筹兼顾，团结员工一道工作，班组工作氛围良好。班组积极组织员工参加文体活动，员工满意。

六、工作反思及下一步打算

1、班组员工对学习型班组建设的意义还需要更深入的理解，不能只能停留在形式上，对于处里组织的学习活动，有时参与程度不够高，存在应付考核的现象，“人人参与，人人学习”的氛围不强烈。

2、班组安全文化气息不够浓厚，安全活动缺乏丰富的内容，全员参与危害识别和风险评估程度有待提高。

3、全员参与环境因素识别，深刻理解践行HSE作业文件和环保规章制度方面有待进一步加强。

4、班组成本控制还不够完善，需要在日常控制方面加大管理制度。创新型节约活动实施情况不够理想。

5、班组建设需要完善，明确各项管理标准，严细考核制度，做到有据可查，有理可依，严格兑现奖惩，形成动态考核，把班组管理的压力层层传递，让员工变被动为主动。加强民主评议工作和批评与自我批评活动，暴露出问题，从而提高管理水平。

20xx年五型班组建设工作取得了一定的成绩，但五型班组建设工作是一项长期的工作，需要不断坚持，不断完善各项管理制度，任重道远。下一步，我们将坚持全员学习，不断提高员工各项工作技能，以提高工作效率，节能降耗，提高质量效益，提高全员团队合作意识为目标，充分挖掘全体员工的潜能，实现团队综合素质、管理水平和劳动价值的协调提升。

地推工作总结 篇12

对于过去的一个月，新媒体通过官方微博平台直播了学院的许多重要活动。主要如下：江服秋季运动会暨健美操大赛的时事图文转播；江服书画作品联展的拍摄与宣传；大学生综合招聘会的宣传与发布；第二届艺术与传媒分院寝室装扮大赛的宣传；艺术与传媒分院首届“致我们终将逝去的青春”朗诵比赛活动的宣传与赛后总结；通过这些活动的直播，部门成员熟悉了新媒体的发布流程，以及在一些特殊条件下，怎么去解决问题。 微博是新媒体主要工作点，需要发布学院学生会、团中央的新浪微博。对于这个月，微博一直在更新，当然也遇到了许多困难与挫折。

学生会微博，主要发布的是校园生活、新闻、活动、考试考证、时事一节每次活动的现场直播。主要存在的问题有：活动直播方面，遇到的撰稿和活动照片的质量问题；微博只有一人更新，更新的频率得不到保障；活动节目的撰稿问题。活动的照片质量，由于部员不能熟练的使用相机造成了照片模糊、光线不足，导致微博的照片质量不高；微博更新不够及时，也没有充分利用好这个平台，未能真正领悟到这个平台的'优点；微博的内容与板块太死板，内容不够深刻，不能做到很好的为广大师生服务；没有充分大会微博应有的作用。

团中央新浪微博，主要发布的校园新闻、后动、团的动态等内容。存在的主要问题有：内容个新问题，因为团中央的微博主要发布的是关于团中央的动态，所以必须要团中央的新闻部更新；各个人负责的板块内容错词、错句太多。这是工作人员的疏忽，我们应该从自身找问题，做到 不犯同一错误，每句话、每个字都要细心审核，避免同样的低级错误。

总结以上问题，为了拥有一个好的平台为大家提供服务，下个月要注意这些问题争取把微博做得更好，做到为广大师生服务。

新媒体的责任很大，不管是微博还是别的平台。因此我们要保持不灭的积极性再往后的工作中，更加努力，更加上进。既然知道了自己的不足，就要在以后的工作中，纠正自己的错误，提高工作的效率，增强自身的素质，在接下来的工作中，在形式、内容上需要更加贴近大学生、服务同学、联系同学、深入同学、发动同学、引导同学，我们所有成员都会以服务同学为己任，兢兢业业、积极配合学校开展各项工作。

包含总结汇报、旅游景点、文档下载、教学研究、党团工作、专业文献、资格考试、it计算机、工作范文、外语学习以及新媒体工作总结等内容。

地推工作总结 篇13

不平凡的20xx年已悄然走近尾声，在这12月份红棉盛开、粉色醉人的校园内，迎来了又一届大一新生干部对自身工作总结的使命时刻。在这辞旧迎新之际，首先恭祝各位新年快乐，合家幸福。忙忙碌碌的一年即将结束，自9月份踏入校园，有幸成为一名学生干部以来，在学校领导、老师、各位师长以及同事们对我的关心、支持和帮助下，使我在思想、学习和工作等方面取得了一定的进步。现对本人20xx年第一学期个人工作做如下总结：

1、加强团队合作能力，经营良好交际关系

作为一名团支书，对外代表本班级支部形象，对内代表团支部。本人自有幸受用至今，离不开各位师长、同事的支持和肯定;离不开班级同学给与的机会和历练。团支部是教人育才的学校，是培养优秀大学生的福祉。我为自己是一名团支书而倍感荣幸和自豪。而在这一学期的工作中，我十分感谢师长能肯定我的可取之处，更感谢他们能指出我的不足。

在这一学期的各项工作以及活动中，本人在团体交际中暴露出一些问题，并造成了一定的负面影响，对此我深感惭愧与内疚。经过与导生的一席谈话，我深有感触，并做出了深刻反省，下决心在今后的工作、学习和生活中逐步改正这一缺点，修善自己的品性。多与其他同事建立良好和谐的工作以及朋友关系，主动参与群体活动中，笑脸迎人，相信他人;其他班干进行更深入，更广泛的交流，不脱群，不离群。经营好自己的交际圈子，为确保往后班级工作能顺利进行打下坚实基础。

2、加强自身体质锻炼，弥补工作缺陷

本人因身体痼疾，体质欠佳，多次工作活动中，无法全力协助同学完成工作的部分项目。为此我心生忧虑，为保证在德、智、体、美、劳方面都有所建树。我决定今后多参与体育锻炼，增强自己的体质，多做贡献，也为响应当代素质大学生的标准，我将努力进行自身体能训练，争取多为班级工作分忧解难。更多地参与到集体活动中，脚踏实地干事，虚心认真学习。善待自己，乐观面对自身病况。努力维持与同事间和谐友爱的关系。争取让自己实干实练，接受团支部考验。

3、合理安排时间，妥善处理职务关系

本人自入华软，力求上进，竞选了多项学校组织干事职位，并有幸受用，心怀感激。然而，大学工作充实多样，工作安排紧锣密鼓。自有幸成为一名团支书，几次班级会议都因工作时间冲突而未能到场，对此深感惭愧，心生内疚。本人深知，团支书带领班级支部建设，责任重大，身份关键。而我在会议中的缺席行为，遗漏了许多班级建设的信息，为此我应向团支部致上我诚挚的歉意。我决心在今后活动中合理安排时间，妥善处理职务关系，争取在会议期间在场，这不单是对团支部的一份热情与尊重，也是对自己的负责和鼓励。希望在今后的历练中，能在团支部里学得更多，成长更多。

转眼间成为大一学生已有3个月之多。回首这段时间的点点滴滴，心中油然而生了许多感触。这3个月中所经历的每一天，都已在我心中留下了烙印，因为这些印记见证我这样一个新生的成长。

回想当初，我怀揣着梦想在丝木棉盛开的季节来到了华软。经过14天的军训，我成功地由一个高中生转型为一个大学生。国庆放假回来后，我在师兄师姐的鼓励下克服自己的心理障碍勇敢地走上讲台竞选班干部。很幸运地我当上了财会三班的团支书。在我看来，团支书这个职务是那样的神圣，因为团支部书记是支部思想政治工作的第一负责人，需要全面负责团支部的工作;在思想上要时刻与党保持高度一致，严格要求自己，使自己所负责的`工作符合学院团委、系分团委的要求;及时了解同学们的思想动态，并配合班长管理班级的各项事务;负责党建和团建工作，提高团员素质;负责班级团课、党课的组织和指导工作。

这个学期我们团支书在其他班委的配合协助下，完成了团日活动、冬至活动等有利于丰富同学课余生活，增加沟通交流、增进彼此友谊的活动。其中的团日活动团日活动是应学院团委、国贸系分团委的要求必行的集体活动，是以团支部为单位进行的一系列有益于同学们德智发展、团结支部成员，并扩大支部影响力，加强支部与社会的联系，提升成员的整体素质的活动。

通过一系列的活动，我们班同学的课余生活更加丰富，使同学们感受到大学生活的丰富多彩，也使同学们的课余知识得到丰富;同时，我们的班级也更加团结、班级凝聚力更强，这也为以后我们支部的发展奠定一个好的基础。但是在此期间作为团支书的我也发现了一些不足。

1、考虑问题还不够周全，作为团支书的我在举办活动中没有充分听取同学们的意见，没有充分考虑同学们的情况，使得活动开展过程中出现人数不够的现象;

2、视野还不够开阔、创新能力不足，由于这些原因，使得活动形式形式过于老套、不够新颖，这也使得活动的效果有所下降。

3、班级干部欠缺联系，内部团结有待改善，各班委都是很有主见之人，使得在活动筹划过程中不断涌现出好建议、新点子，但也因此很多时候意见不统一，所以我认为我们班委还应加强沟通联系。

有句话说得好“在错误中成长、在错误中吸取经验。”通过不断的反省、总结我发现了自身与班级中存在了一些不足，但我并不满足于此，我更希望地是能在错误中改正。为此，我向老师和同学们保证，在以后的工作中一定更加细心、尽最大的努力把工作做得更好、更好地为同学们服务。也希望同学们有什么意见或建议可以找我沟通，若是有什么做得不好的也请提出来，我一定好好改正。

最后，预祝同学们期末取得好成绩，新年快乐;祝老师新年快乐、工作顺利，也祝福我们财会3班越走越好。

地推工作总结 篇14

今年六月份以来，煤质部认真贯彻落实公司关于开展班组建设的工作方案，结合我厂班组建设的指导意见，根据煤质部的工作特点，以学习型、安全型、节约型、和谐型、创新型班组为目标，制定了煤质部的班组建设考核办法和细则，并严格按照考核细则执行，通过班组建设的开展推进了标准化班组的建设，也充分地调动了班组成员工作的积极性，增加了团队的凝聚力与创造力。并以高度的事业心与责任感，严以律已、注重学习，高质量、高效率地完成领导交给的各项任务。通过这一段时间的开展，使煤质部的班组建设工作取得了如下较好的成效。

一、立足岗位、学以致用，锤炼“学习型”班组

在我厂开展五型班组以来，煤质部各班组的每位采制化员工始终坚持学习本职业务，干好本职工作，炼就过硬的岗位技能。把学习实践活动的重心倾向于工作实际，努力钻研业务知识，把操作规程上的理论知识转变为工作实践，在工作中，我们坚持班前会每日一题、专题培训、岗位练兵等多种形式，提高员工队伍整体素质，在努力创建学习型班组过程中，煤质部各班组还在抓员工思想教育，深入开展社会主义核心价值观为主题，以神华“争优创先”为主要内容的企业精神的再学习、再教育，结合乌海能源公司的企业精神，成为员工共同的思想道德规范和自觉行为。还针对采制化各自岗位的岗位职责，鼓励员工在实践中学习，不断提升个人能力。通过开展五型班组建设，培养了班组员工热爱本职工作、喜欢本职工作、乐意为同事、为企业吃苦的.意识，形成了班组良好的团队精神。

二、严格落实、认真执行，打造“安全型“班组

1、安全工作，情系千家，心牵万户；安全工作，是我们常抓不懈的重要工作；员工持证率100%，安全标准化培训教育100%，我们以创建“安全型班组”为契机，实现班组安全目标，各班组在部领导的带领下高度重视安全工作，牢牢坚持“安全第一，预防为主”的方针，培养班组员工“安全无小事，事事关自身”的安全意识、养成安全操作习惯，用全员的安全健康，成就了大家庭的完美和谐。为树立安全意识，班组在每月的安全活动日开展了“事故案例学习”、每班在班前中不厌其烦的交代工作中的安全注意事项。

2、坚持每天的安全教育和做好风险预控工作是我们每天工作前的第一课。通过班前会的每日一题、互保联保、安全宣誓、黑板报等途径进行广泛宣传安全教育，不断学习操作规程、安全规程、事故案例等方面安全知识的教育，要求煤质部所有员工时刻提高自身安全意识，杜绝麻痹大意思想，在实际工作中，努力做到上下一心，团结一致。把安全预防工作落到实处，做到安全警钟长鸣。做好互保联保确保安全工作万无一失。

3、日常工作中我们坚决做到四不伤害原则，把安全时刻放在第一位。时刻将安全作为工作的重心，通过互保联保在员工中开展了以狠反习惯性违章活动。

三、关注成本，努力做到“节约型”班组

1、积极响应厂里要求鼓励提倡修旧利废。日常工作中我们培养勤俭节约的良好工作习惯，倡议节约每一张纸，一度电，一滴水。坚决杜绝现场长流水、长明灯等浪费现

2、坚持修旧利废，对于工作中的设备、器材、使用工具等避免盲目报废或丢弃，坚持维修和再利用，在今年的工作中我们改造废旧电解池六个，改造胶质层测定仪防护一组，改造定硫仪载气管路一组，修复网底桶十六个、浮沉捞勺十一个、分级筛三个等。共计节约材料费叁万两千多元。化验员使用的易碎器皿我们提倡轻拿轻放，谁损坏谁赔偿的原则，从而很好的控制了材料领用，取得了非常明显的节约效果。

四、加强沟通努力创建“和谐型”班组

1、班组坚持民主管理制度，重大决策集体商讨，每位员工能在工作中严格执行各项规章制度，班组能做到奖罚分明，员工信服。

2、班组成员之间能做好协调工作，做到安全、效益、节约、学习各方面全面协调发展。每位员工能在工作中相互帮助，相互体谅，重视班组集体利益，班组团队合作精神明显加强。团队中形成了敬业爱岗，乐于奉献的良好氛围。

3、坚持定期召开班组工作会，及时了解员工工作情况，让员工第一时间了解并学习上级下达的各项精神。班组成员在阅读的同时认同公司企业文化，并在实际工作中践行企业文化。

4、班组长安排每日工作能协调有序，统筹兼顾，团结员工一道工作，班组工作氛围良好，班组积极组织员工参加文体活动，使员工保持饱满的工作热情，为完成厂里下达的各项工作提供保障。

五、创建“五型班组”的不足：

班组安全文化气息不够浓厚，安全活动缺乏丰富的内容。

通过这段时间我们的“五型班组”建设工作取得了一定的成绩，但“五型班组”建设工作是一项长期的工作，需要不断坚持，不断完善每个细节，任重道远。展望未来，我们将在厂级部门领导的带领下，不断提高员工各项工作技能，加强员工安全意识，节能降耗，提高质量效益，提高员工团队合作意识为目标，充分挖掘每一位员工的潜能，实现团队综合素质、管理水平和劳动价值的协调提升。我们有决心，有信心，有恒心在今后的创建“五型班组”工作中，各项管理水平再上一个新台阶！

地推工作总结 篇15

今年上半年，动力车间工会紧密围绕公司生产经营任务用心开展各项工作，结合实际切实有效地开展“五型”班组建立活动落实工作，稳固原有“五型”班组安全生产根基，引导班组员工牢固树立“安全第一、预防为主”的理念，不断加强自身队伍素质建设和安全管理工作，为车间下半年工作奠定了坚实的基础。

一、切实抓好“五型”班组的建立活动落实工作

今年上半年，动力车间工会进一步明确目标，按照公司总体建立目标的要求，从班组的实际状况出发，确定建立活动的`重点班组，该班组用心查找在建立工作中存在的差距和不足，虚心向其他“五型”班组学习请教，制定整改措施，逐项落实，切实提高班组建立水平。

同时，在各班组间开展多种形式的交流活动，对班组建设方面具有必须的导向和推动作用。目前，动力车间80%的班组到达“五型”班组建设标准。

二、加强安全管理提高安全素质

为扎实开展安全生产，今年上半年开始，动力车间积极参与公司“安全文化执行年”活动，组织开展检修现场施工作业、贯彻落实公司各项规章制度、夏季防暑降温等资料的安全巡视活动。有效地控制了事故的发生，强化了安全监督，同时也进一步提高了员工的安全素质。

三、用心开展各类竞赛活动

围绕今年公司装置检修及新装置投产，全面落实公司工会工作思路，动力车间用心开展各项劳动竞赛活动和合理化推荐。结合公司要求，用心开展“五赛一保”装置检修竞赛、“安康杯”劳动竞赛和安全生产知识竞赛，进一步提高员工的安全职责意识，规范员工操作行为；同时针对目前生产状况，开展“节能降耗、节支降本”合理化推荐活动，全车间员工共提合理化推荐118条，其中上报公司23条，这些合建从根本上对班组节能创效工作起到了良好的推动作用。

四、进一步加强班组民主管理

为进一步加强班组基层民主建设，动力车间认真按照《大港石化公司民主管理工作手册》有关规定，明确职责，规范运作，加强民主沟通。完善车间、班组民主管理职责，充分发挥职工代表、民主管理小组的作用，维护员工的合法权益，深入开展各项民主活动，切实做好班组民主管理工作，不断调动广大员工参与班组管理的积极性。

地推工作总结 篇16

时光匆匆，本学期的学习、工作都已接近尾声，通过开展活动及配合其它部门的活动，得到了丰厚的经验与心得，接下来我将对本学期的工作进行如下总结：

一、学习方面

本学期同学们明显比上学期认真，遇到难题都主动求解，寝室内也营造了一定的学习气氛，由于本学期的专业课都是新科目，学起来比以往要吃力，但通过同学们的互相激励，使同学们更加努力学习，我们就应该这样，每个人都团结一致克服困难。针对我班在自习时出现找人替课的问题，全班同学都已认识到错误的严重性，并都已决心加以改正，这件事情的发生更让我们了解了自身的不足，更让我们清楚了自身所肩负的使命与责任，让我们提升了对集体的荣辱感。目前还存在的问题就是毅力不强、自控力不强，特别是等到了大三，这个缺点会更加突出，因此，我将利用假期时间想一些对策，让同学们在下学期更好的利用自己的时间。

二、生活方面

在生活上我们要配合生活委员保证班级的卫生整洁干净，并配合舍务委员保证归寝状况，有时在统计东西的同时我先做到心里有数，再由舍委复查，保证每个人的安全。哪位同学有难处，我们也会毫不犹豫的给予帮助，尽到团支书之职，这也是每个团员的义务。在生活方面同学们还存在一些毛病，例如懒惰，寝室卫生的好坏直接关系到

每个人的心情和学习质量，到了大三更多的时间是自学，所以我们更要加强寝室卫生方面的管理。

三、推优方面

在生活中我注意观察同学们的思想动态、为人处事的方法、积极性、对待工作及学习的态度等，本着公平、公正的原则，向上级推选上进的优秀人才。

四、活动方面

1.团活大赛：

在和7班、11班、13班一起组织的团活中，我们班的每位同学都营造出了和谐的'氛围，在团活前我与其他班的团支书商讨活动的内容时，更加感觉到我们班的同学的才能，其他班自然也不逊色；在组织过程中我发现本班同学无论在什么场合都表现得非常积极，领悟力也很强，刘杨同学在开场舞前3分钟现学的舞蹈，在台上就能跳的很流畅很自然，我们应该把这种领悟力发挥到各个领域，使十二班更快的取得大的进步。在组织此类活动上，我们已有了丰富的经验，所以我们要多组织更大型更多样的活动，积累更多宝贵的财产。

2.早操大赛

在早操大赛中我们班获得了第二名。在每天晚上的练习中，我都监督大家认真练，给大家纠正我所发现的错误，时刻铭记我们是一个集体。在比赛时整体效果比平时好，大家都面带笑容，每个动作都做出了活力。不足之处是变形不够新颖，也没有集体的口号，个别同学的协调能力还是不够强，今后在组织活动时，我们要多注重这方面的锻炼。

3.运动会

本学期最大型的活动就是由校里组织的主要由校团委负责的哈师大第52届田径运动会。数科院的大型团体操由500人组成，十二班占30人，其中有2名指挥，另外还有2名运动员，除此之外无一人缺席，训练时无一人偷懒，每个人都坚持到运动会结束的最后一刻。我身为运动员除训练外，几乎每次练团体操我都跟随到最后，所以也能深切的体会到同学们的感受。此时已不再是以个人为单位，而是这500人形成一块磐石，体现的就是数科院的精神和风貌。在这个过程中，十二班的小组长表现的都很优异，无论陌生还是熟悉，组长们都在努力让每位组员领会动作要领，把连贯动作炼熟，不让一人掉队，其他的同学也极力配合组长和指挥的工作。在平时，我和团支部的其他成员在交谈中给同学们宽心，让同学们以积极的心态参与其中，学会理解和坚持不懈。在训练时，我还给同学们带冰棒和水，需要占场没有时间吃饭时，就由我负责给大家带饭，因为我们都在为了共同的荣誉而努力着。在运动会期间，我作为运动员在观众席外观察，我班的同学上厕所人数是最少的，并在座位上非常积极的配合院内的指挥，把自己的全部激情都释放了出来。特别是郭琦同学，我作为运动员不能坐在观众席，她便顶替我坐在最后一排管理班级的纪律，在此次运动会上作出了巨大的贡献。通过这次运动会，我更加明确了数科院是不可战胜的，十二班每位同学的表现也是值得我们永远去珍藏和回忆的。

4.其他活动

在平时，我鼓励同学们参加活动，特别是征文、手抄报、宣传稿类的活动，因为理科的同学本身就缺少文学方面的指导，再不经常接受此类的锻炼，文采就会渐渐下降，甚至会出现提笔忘字的现象。更何况，学理科的同学如果文采好，对将来在工作上取得好成绩也是有极大的帮助的。文字无处不在，随时都会用到，我们应该给自己多加些亮点。

通过近两年的付出，在本学期我们还获得了优秀团支部的称号，为此我们会表现的更加出色。

以上即是我对本学期的工作总结，我将吸取本学期的经验和教训，在下学期的活动和日常生活中更加努力，争取获得更加优异的成绩，为今后的工作打下夯实的基础。